高速铁路双边牵引供电系统建模与适应性分析

构建了高速铁路双边牵引供电系统仿真计算模型,计算分析了牵引网电流分布、均衡电流大小、电压损失等主要技术指标,并仿真验证了双边牵引供电系统较单边牵引供电系统可显著提升牵引供电能力,为双边供电方式下牵引供电方案优化设计提供了重要基础;同时在牵引供电系统双边供电方式下,计算了外部电源电网潮流,优化了供电方案,以适应电网对安全稳定运行的约束,对双边供电技术的推广应用具有重要意义。

高速度铁路牵引供电系统适应性关键技术研究

随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题、多元新能源灵活接入与实际节能减排效果之间的优化问题等将更加突出。针对电气化铁路牵引负荷的特殊性,本文结合目前正在开展的成渝中线项目,深入研究速度400 km/h及以上高速度铁路牵引负荷需求与牵引供电系统技术的适应性,进一步研究提高牵引供电能力、延长供电范围、减少速度损失的供电新方式,解决速度400 km/h及以上高速铁路牵引供电系统的技术难题,为工程设计方案的优化奠定基础。

混合电源模式双边供电系统短路电流计算方法研究

牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文针对双边供电短路电流计算问题开展分析研究,推导计算式,总结电气特性,结合相关工程给出参考算例,最后基于研究结论对相关技术问题给出了初步建议方案。

混合电源模式双边供电系统环流计算方法研究

牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,有效提高牵引供电系统供电能力,实现高效大能力贯通供电。本文在总结德国和俄罗斯双边供电方式特点基础上,结合我国电气化铁路现有总体供电体系构成,提出有别于国外的、适合我国国情的混合(公共电网为三相、牵引网络为单相)电源模式双边供电系统,开展系统环流计算方法研究,推导了相关计算式,并给出了参考算例,提出了实现混合电源模式双边供电系统自主创新的主要研究方向和步骤。