高速机车车辆横向振动最大偏移量计算

应用随机振动理论，通过对轮对输入轨道谱和解动力学方程得到准高速车辆最大横向振动偏移量，与线路动力学试验结果基本一致．用同样的方法再计算２００～３５０ｋｍ／ｈ运行时的车体横向振动偏移量，即可作为制定高速机车车辆限界和建筑限界的基本依据之一．

机电类毕业设计现状分析及对策研究

本文以北京交通大学机电类专业为例,对毕业设计现状和存在的问题进行了分析。由于毕业设计与所学专业存在部分脱节现象,制约了学生的独立思考能力和创新能力的发挥。因此,对毕业设计应进行教学式管理,加强教师对毕业设计的指导,以进一步提高毕业设计质量。

客车发电机综合试验微机数据采集系统

介绍客车发电机综合试验中所采用的微机数据采集和控制技术 .开发出微机数据采集系统软件 .整个采集系统操作简便、精度高。

柴油机喷油泵和喷油器CAD系统的开发

柴油机喷油泵和喷油器ＣＡＤ系统的开发宋永增（北方交通大学机械系，北京１０００４４）当前，计算机辅助设计的应用领域非常广泛，由于机械产品门类多、品种繁杂、设计量大，故用于机械产品设计的比例最大。计算机辅助设计是传统设计所不能比拟的，应用ＣＡＤ技术进行产...

汽车平顺性建模与仿真分析

运用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,利用大型机械系统动力学仿真分析软件SIM PACK建立了前悬架、后悬架、轮胎及整车的多体系统模型。进行了整车的脉冲输入平顺性及随机输入平顺性仿真分析,分析结果与实车试验结果基本符合,实现了在汽车的设计阶段对其平顺性进行预测及分析的目的。

基于Pro/Engineer的内燃机车三维标准件库的建立

论述了利用Pro/Toolkit开发模块和VisualC + +建立基于此的三维内燃机车标准件库的具体过程 ,对创建基于Pro/Engineer的实用CAD软件系统进行了积极有效的探索 .

编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件。可由计算机自动进行驼峰、车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图。设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。

基于FMECA的货车转向架侧架故障模式分析

针对提速后转8A型转向架侧架故障日益增多的问题,利用HMIS中丰富的故障信息,根据可靠性分析方法FMECA,重点分析了各故障部位的危害度及其原因,为转8A型转向架的改进、维修决策和寿命管理提供有用参考。

基于货车摇枕检修运用数据的疲劳裂纹统计分析

以车辆段检修的原始数据为依据 ,利用统计学的方法 ,从摇枕使用时间、部位、生产工艺 3个方面对疲劳裂纹进行统计分析 。

准高速客车横向振动最大位移计算

应用随机振动理论，对三辆准高速一等客车横向振动最大位移进行了计算，理论计算的最大位移值可作为制定高速机车车辆限界的参考依据．

轴承与轴颈测量选配及管理系统的研究与开发

针对铁路客车轴承与轴颈人工测量效率低、成本高、劳动强度大、精度差等缺点,研制了一套客车轴承与轴颈尺寸的测量系统,能够完成尺寸的测量、数据存储、通信和管理工作。系统能够很好的满足使用要求,使用效率高和成本低,具有很好的使用推广前景。

一种通用新闻综合处理系统的设计与实现

介绍了一种通用新闻信息处理系统。该系统以电台业务模式为设计蓝本,完全模拟了电台节目的全部流程,集采集（包括声音、文字）,编辑,审稿和播出稿件,整理与打印于一体,为电台内部各板块节目制作提供了一个集成化的写作环境。同时,还可以对各类板块节目的稿件进行自动分类,存储,传输,查询,统计和打印,既实现了电台节目制作过程的无纸采、编、审,又可以作为电台管理系统中的一个子系统,为电台业务的管理提供了方便。

企校结合 提高在职函授学员毕业设计质量的探索

一、引言 毕业设计是大学本科教育的最后也是最重要的一个环节,通过毕业设计可以培养学生综合运用所学知识进行分析问题和解决问题的能力,是培养学生独立工作、参与创新的重要环节.然而传统的函授生毕业设计教学中存在着一些严重影响教学质量的问题.为提高本科函授教育毕业设计水平,更好地达到综合、强化、提高的目的,我校机车运用与维修专业在指导本科函授生毕业设计中,把教师的科研项目、企业的生产需求融入到教学中,经过几个教学循环的探索、总结,初步形成了一些具有共性的结论,为进一步提高本科函授生的教学质量打下了基础.

基于VBA的牵引电机参数化设计及实现

论述了利用AutoCAD内嵌的VBA语言进行参数化设计的基本原理和方法 ,特别针对牵引电机参数化设计的特点 ,提出了具体的参数化设计技术。

电动轿车悬架及座椅参数对平顺性的影响

该文以SIMPACK为操作平台,针对夏利2000电动轿车建立了包括悬架、车体和人-椅系统在内的多体系统模型,通过仿真试验,对该车脉冲输入和随机输入下的平顺性能进行了评价,分析了悬架和座椅参数对该车平顺性的影响,从而实现了在该车的设计阶段,对其平顺性进行预测及分析的目的。

准高速客车垂向振动最大位移的计算

应用随机振动理论对准高速客车垂向振动最大位移进行了计算,理论计算和准高速动力学试验结果有较好的一致性。本方法可用于计算高速机车车辆垂向振动最大的位移值,为制定限界提供依据。

基于AutoCAD的接触网设计系统的研究与开发

接触网设计是一项复杂的工作,如何减少设计人员的劳动强度、提高设计效率是接触网设计中急需解决的问题。阐述了在AutoCAD环境下,利用ObjectARX和Visual LISP开发接触网CAD应用软件的理论与方法。该方法对其他产品CAD应用软件的开发具有一定的参考价值。

基于IGES的铝合金车体结构中性面抽取的研究

在铝合金车体结构有限元建模过程中,往往通过车体的三维设计图转换成有限元模型。在有限元模型中,需要对车体的壳体结构进行大量的抽取中性面处理,这种处理往往采用交互式操作,工作量大且易出错。本文以MATLAB为平台,研究了基于IGES文件的壳体结构批量抽取中性面问题,可对车体的壳体结构实现自动抽取中性面,提高了有限元建模的效率。