柴油机供油系统噪声识别与控制

针对某4缸柴油机,在怠速时出现类似"嗒嗒"的高频噪声开展研究。首先采集怠速车内噪声,通过滤波返放,初步确认噪声频率大致为1 000 Hz以上。其次,通过同期的发动机台架测试,用正常怠速工况和同转速的倒拖工况,对比噪声频率的变化特性,确认噪声的频率在1 000~1 600 Hz之间。在台架上精确测试与分析后,确认噪声主要来自供油系统。针对这一情况,分别从怠速转速、喷油提前角、喷油压力,以及被动隔声角度进行优化措施的设计与验证。最终落实方案,使噪声声压级与整体声压级相差12dB(A)以上,从而解决了噪声问题。

柴油机低频啸叫噪声识别与控制

针对某4缸柴油机,在怠速时转速800 r/min时出现了低频啸叫的噪声抱怨开展研究。首先使用车内噪声1/3倍频程频谱图确认该抱怨噪声的频率为315 Hz附近,其次通过声强法识别技术,以及对于此类噪声的判别工程经验,确认噪声源为发动机前端轮系的啮合噪声,主要抱怨频率为320 Hz。通过齿轮修形、提高齿轮精度等级的改进、曲轴减振器的改进、正时盖罩和齿轮室盖的改进,最终使啸叫噪声抱怨频率段的声压级降低了4.0 dB(A),消除了抱怨噪声,并满足了整车的需求。

标定参数对柴油机怠速声品质影响的研究

汽车怠速工况下的噪声是留给客户驾乘的第一印象,提升发动机怠速噪声声品质至关重要。对不同标定参数下某柴油机怠速噪声声品质进行研究。以搭载在某皮卡车型上的柴油机顶面近场噪声作为观测点,采用正交试验法对不同标定参数下柴油机怠速噪声的多个声品质参数进行对比分析。通过方差分析,得到影响柴油机怠速声品质参数的标定参数,并针对声品质参数给出怠速标定方面的建议。

降低两级增压发动机同步噪声的研究

针对车辆行驶时出现的啸叫问题,捕捉噪声源为增压器同步噪声,对该噪声进行噪声-振动-平顺性(NVH)试验。根据同步噪声的产生机理,对增压器G值和同步噪声贡献量进行了分析。利用锤击测试分析模态,查找隔热罩是否对同步噪声产生放大影响。对优化方案进行测试验证,保证新隔热罩的结构可靠性。

基于Visual C++平台的光线追击模拟模型

光线追踪算法可以模拟出场景中光源或环境光在物体表面的反射、折射透射等现象,给观察者一种真实的视觉效果,因此文中开发了一个基于Visual C++平台的光线跟踪系统。采用模块化方式是基于分层组织的思想,从而设计了一个通用、可扩展的光线追踪系统,为可视化提供了一个基础框架。采用统一的面向对象的模型来模拟环境中的物体,以及光源发出的光线在物体表面所产生的镜面反射、漫反射或是介质中产生的折射等光学现象,从而实现复杂特效的渲染。最后提出光线追迹的发展趋势。