基于杀伤链的作战体系网络关键节点识别方法

针对作战体系(operational system-of-system,SOS)因装备功能各异、交互关系复杂、高对抗性导致的关键装备难以识别的问题,引入杀伤链的分析思想对其进行求解。首先,提出了作战体系网络模型构建方法,给出了杀伤链的定义与基本类型。其次,提出了基于蒙特卡罗抽样的网络状态转化方法,实现了网络边权值与边存在性的转化;根据子图同构匹配理论,给出了基于改进Ullmann算法的杀伤链搜索方法;以对杀伤链形成的综合影响为切入点,构建了节点重要度指标R。最后,利用所提方法对某空中拦截任务体系网络的关键节点进行识别,并与现有方法的结果进行对比,验证了所提方法的合理性和有效性。

大型客机总体设计准则与概念创新

从研制中国未来具有全球市场竞争力的大型客机为出发点,结合波音和空客下一代大型客机的研究思路以及美国和欧洲近年来围绕大型客机的若干重大研究计划,较深入地分析了在我国的大型客机的研制中实现安全性、经济性、舒适性和环保性总体设计思想的重要性和必要性。在此基础上,就如何建立大型客机综合考虑安全性/经济性/舒适性/环保性设计与评价准则体系,评价思路与方法进行了探索和研究,这对我国大型客机的研制具有借鉴意义。此外,依据详实的数据,分析了2种新概念布局方案,即"BWB-C"型翼布局方案和"大载重浮升式飞机"方案,与目前常规布局方案飞机优缺点,同时分析了应用多学科精细设计方法对于提高大型客机飞机经济性的效果。在此基础上,指出了概念创新和多学科优化精细设计方法大规模应用对于提高大型飞机安全性/经济性/舒适性/环保性的重要意义。

大型结构可靠性优化设计的大系统方法

首先回顾了基于可靠性的结构设计方法并对其进行了简要的评述；其次介绍了目前正处于热点的大系统设计方法，并提出了应用大系统方法进行大型结构可靠性设计的策略．该策略的主要思路是从结构方案阶段即考虑结构可靠度指标及重量指标的最优分配．一个大型结构可以分解成一系列子系统，而该系统中的每一个又可以分解成一系列二级子系统，直至最基本的子系统．建议对于大型复杂结构，最基本的子系统并非结构元件，而应是能用有限元模型进行基于可靠性优化设计的子结构．

微型扑翼机风洞试验探索性研究

为了探索、验证微型扑翼机风洞试验的可能性以及可能存在的问题，我们在西北工业大学低湍流度风洞对微型扑翼机进行了探索性风洞试验，并进行了扑翼的扑动频率、速度、迎角对气动特性影响研究。研究表明：微型扑翼机试验技术复杂，要求风洞流场品质高，特别要求低湍流度、低雷诺数的试验风洞，采用高精度的测试设备，运用先进的测试方法。试验结果表明：本次探索性试验研究是成功的，试验结果可供扑翼机总体、气动设计参考。

飞机概念设计中的生存力效益/代价综合评估方法

首先介绍了军用飞机在常规武器威胁下的生存力评估指标及几种提高生存力措施；其次研究了将全因素试验法应用于评价生存力提高措施对生存力评估指标的增益影响的可行性；最后基于飞机的安全性、维修性、可靠性、保障性、性能及费用等约束条件，建立了一种能应用全因素试验法在飞机概念设计中进行飞机生存力效益／代价综合评估的方法。算例初步说明了方法的有效性。

地板下结构参数对民机适坠性的影响及优化(英文)

为了确保乘员在可生存事故中存活,民机结构必须具备适坠特性。适坠性设计的关键部位为客舱地板以下结构,包括底框、行李舱底部结构和行李舱支柱三个元素。对民机典型机身结构进行了简化,利用LS-DYNA3D建立了1/4缩比动力学仿真模型,考察了行李舱支柱位置、角度及行李舱高度变化对机身坠撞特性的影响。以改善机身适坠性能为目标对地板以下结构参数进行了综合优化,优化过程采用基于均匀试验设计的Kriging近似模型,大大降低了动力学优化的计算代价。优化结果表明合理选择行李舱支柱位置、角度及行李舱高度参数可以有效改善民机机身结构的适坠性能。

失效树分析的矩阵化方法

研究了布尔代数运算的矩阵化表示方法，并在此基础上，基于上行法提出了一种求解失效树顶事件失效概率及元件重要度的矩阵化方法，使得系统可靠性分析的失效树方法能够简便、容易地在计算机上自动进行。算例表明，本文方法正确、可靠。

空天体系对抗下未来战斗机发展的一些思考

本文从在未来作战体系中对传统意义上的战斗机有无存在的必要性,未来战斗机的主要作战使命,发展思路,主要特征,使用方式等方面对未来战斗机的特征进行了一些概念性研究和描述。在此基础上,对未来变体战斗机、无人战斗机(UCAV)、未来变体UCAV的关键技术等进行了初步的分析。

一种基于失效树分析的系统可靠性分析软件

机械可靠性虽然正日益受到重视，但工程实际中仍缺乏有效的分析工具。本文在失效树分析的基础上，开发一个效率高、通用性好的软件，可完成一般系统的失效模式及安全模式分析，能计算系统失效概率、元、部件重要度及系统平均无故障工作时间，为可靠性分析人员提供了一个有力的工具。

一种可用于飞机系统可靠性分析的方法

基于一般系统的失效树分析方法，本文研究了应用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法例－算系统平均无故障工作时间的方法；简述了简单串联、并联及旁路系统可靠性分析模型及指数、正态和对数正态伪随机数生成方法。理论和算例表明，本文方法对于一般飞机系统的可靠性分析问题有效、简明。

求解结构系统失效概率的快速模拟法

基于随机事件和的概率公式，提出一种新的快速数值模拟法。在模拟过程中，若干重要抽样函数依次分别应用，不需要任何主观性准则。理论和算例表明了本文方法的正确性和有效性。

采用梁元的加强框结构可靠度计算

以梁元为可靠性分析单元建立了一种新的加强框结构的可靠性计算模型,采用可靠性理论方面的新成果进行了分析计算,研究了若干参数(如可靠性分析单元个数、元件强度差异系数和相关系数坟外载荷差异系数)对计算结果的影响,为加强框设计提供了依据。

贝叶斯估计与极小子样可靠性试验的一种策略

本文将贝叶斯方法应用至系统的可靠性试验之中,提出了一种进行极小子样系统可靠性试验的策略.该策略可以充分地利用经验信息,达到在小子样系统可靠性试验时仍可获得合理之结果的目的,因此,具有较高的实用及经济价值.

一种综合考虑试验信息和验前信息的系统可靠性分析方法

应用贝叶斯方法将试验信息和验前信息结合起来，以求解一般串联系统的平均无故障工作时间，这种方法可以用在系统的小子样或者极小子样试验情况。

智能螺旋桨发展现状及其在临近空间飞行器中的应用

提高推进系统的效率对实现浮空器在临近空间长期悬停意义重大,对国外最新的有关螺旋桨(含旋翼)基于自适应结构变形的重大研究计划和原理进行了深入地分析,旨在找出能突破目前临近空间螺旋桨因设计变量少而导致其效率和工况适应性难于大幅度提高的困境的方法。研究表明,这一困境有望通过自适应结构变形的方式得以解决。

极小子样试验的半经验评估方法

阐明了Bootstrap方法适用于子样数n≥5而不适用于子样数为n=1,2的情形,对于n=1,2的极小子样,给出了一种半经验评估方法,并提出了把n=1虚拟增广至n=5的半经验虚拟增广子样法与Bootstrap再抽样法相结合的极小子样评估方法,阐明了所提方法的立论依据与推导过程,给出算例并做了有益的讨论。

加强框结构静强度可靠性分析方法

本文阐述了加强框结构静强度可靠性分析的一般方法。对优化准则法进行了改进,并应用它选取各级增量载荷作用以后的破坏元件,形成结构体系的破坏树;利用Fred Moses的增量载荷法列举结构主要失效模式所对应的安全余量方程;使用仿射空间中的数值积分法求主要失效模式的二、三阶交叉破坏概率,然后用Feng的高精度法计算结构体系的破坏概率。两个算例的结果表明,本文采用的方法计算效率高、结果正确。

机械可靠性试验技术研究现状和展望

相对电子产品可靠性试验而言,机械产品可靠性试验理论问题还处于不成熟的阶段。文中对当前机械可靠性的特点和争议进行介绍,从Bayesian理论、FMECA(failure mode effects and criticality analysis)和疲劳可靠性试验等三个方面总结机械可靠性试验技术相关的重要理论问题及其发展,并阐述可靠性增长试验、加速试验和微机械可靠性试验技术的国内外发展。最后总结机械可靠性试验技术研究存在的问题及其发展趋势。结论指出,只有把宏观上的可靠性统计、试验技术等问题与微观的材料失效机理及其老化过程等问题研究联合起来共同解决,才会更有助于推进机械可靠性技术的发展。

机械零件多失效模式相关可靠度算法研究

机械零件可靠性在工程设计中具有重要价值,但由于多失效模式间的相关性,使得可靠性设计计算变得很困难。在O.Detlevsen二阶窄界限理论的基础上,提出一种仅考虑主次失效模式相关系数的计算方法,并以一组实际应用中传动轴多失效模式的数据为例,验证所提出的方法。计算结果与Monte Carlo仿真精确计算结果比较接近,表明该算法切实可行,结果完全满足精度要求。

基于模糊层次分析法的决策方法及其应用

模糊层次分析法(简称FAHP)充分利用了模糊数学新的研究成果,将层次分析法扩展到模糊环境中去,在多目标决策问题中具有独特的优越性。介绍了模糊层次分析法的基本原理及其数学模型的建立,给出了模糊互补判断矩阵的建立方法,权重公式及一致性检验公式。通过对某型垂直/短距飞行器方案选优排序中的应用分析,证明了该方法在系统方案选优中的有效性。