智能无线电技术

随着软件无线电技术的发展,智能无线电技术逐渐成为通信领域关注的热点,并给无线通信带来新的发展空间。讲座将分为3期对智能无线电技术技术进行介绍:第1期讲述智能无线电技术的背景及发展现状;第2期详细介绍了智能无线电技术中的关键技术——软件无线电的架构,并从其应用及通用平台设计角度分析各类平台的优缺点;第3期介绍了软件无线应用中的多种开发工具。[编者按]

智能无线电技术2

随着软件无线电技术的发展,智能无线电技术逐渐成为通信领域关注热点,并给无线通信带来新的发展空间。讲座将分为3期对智能无线电技术技术进行介绍:第1期讲述智能无线电技术的背景及发展现状;第2期对智能无线电技术中的关键技术——软件无线电的架构做了详细介绍,并从其应用及通用平台设计角度分析各类平台的优缺点;第3期介绍了软件无线应用中的多种开发工具。

智能无线电技术(3)

随着软件无线电技术的发展,智能无线电技术逐渐成为通信领域关注热点,并给无线通信带来新的发展空间。讲座将分为3期对智能无线电技术技术进行介绍:第1期讲述智能无线电技术的背景及发展现状;第2期对智能无线电技术中的关键技术——软件无线电的架构做了详细介绍,并从其应用及通用平台设计角度分析各类平台的优缺点;第3期介绍了软件无线应用中的多种开发工具。

高铁场景下基于LOS径的多普勒频偏估计研究

高速移动场景下,用户与基站之间的相对速度非常高,这会产生较大的多普勒频偏,引起OFDM系统子载波正交性。本文研究了Moose算法,并在此基础上结合高铁信道特征提出一种新的基于LOS径的多普勒频偏估计方法,仿真结果显示估计性能较原方法有明显的改善。

ITS短波信道模型在基于SCA规范的SDR平台实现方法

在短波移动通信设备研制过程中，信道模拟器可以缩短研制周期，节省研发费用，起着不可替代的作用。从理论上分析了多径效应对无线信道的影响和典型时变多径衰落信道的理论模型。研究了基于ITS模型的短波信道模拟器抽头延迟结构，在此基础上建立了抽头延迟线（TDL）的仿真模型，并且借助SCASDR的开发工具软件SpectraCx，在软件无线电平台上对该模型进行了实现。测试结果与仿真波形比较可得出，在基于SCA2．2规范的SDR平台上可以实现两路输出，延迟为1．3ms的多径延时效应的模拟。

新一代卫星通信系统的SDR演进与实现研究

通信技术已进入5G时代,高通量通信网络即将普及,伴随着网络容量的大规模提升,通信设备的种类将急剧增多,网络中通信体制、调制方式、调制带宽等通信技术的组合更加灵活,专一或者专用通信体系即将打破.传统专用通信设备供应商将面临巨大的挑战,逐渐出现设备体制难以兼容、淘汰速度加快、设备硬件架构类型太多、维护成本太高等问题.因此,采用便于维护的通用平台是一种相当经济的解决方案,而软件定义无线电平台,具有良好的通用性、扩展性和灵活性,能够兼容卫星广播、无线通信、电子对抗、微波探测等不同应用类型.本文以卫星通信平台的为典型应用案例,提出一种可直接部署卫星通信的SDR平台的实现方法.

磺化石墨烯提升受电弓炭滑板材料在常规和潮湿条件下的抗磨性

以磺化石墨烯(SG)为添加剂,采用预模压、热挤压和焙烧等工艺,设计制备了一种新型受电弓炭滑板材料(PCS-1)。结果表明,PCS-1的力学强度和载流磨损性能均明显优于未改性的炭滑板材料(PCS-0)。载流磨损测试显示,与PCS-0相比,PCS-1的抗折强度提高了41.8%,载流磨损率在潮湿和常规环境条件下分别降低了51.0%和50.0%。扫描电镜、偏光显微镜和白光干涉仪等测试揭示了磺化石墨烯的加入显著减少了炭滑板材料的随机裂纹数量,提高了断口表面的致密度,因此抑制了炭滑板材料的电弧侵蚀,从而有效地提高了材料的抗磨性。

石墨烯改性方法对树脂基炭刷载流磨损性能影响研究

本文采用直接混合和液态混合两种不同工艺制备了石墨烯改性树脂基炭刷材料,对炭刷材料进行物理性能和载流磨损性能测试,采用SEM、EDS等方法对炭刷材料磨损面形貌及成分进行表征。结果表明:石墨烯的加入能够有效的提高炭刷材料的抗磨性能,采用直接混合2wt%石墨烯和液态混合1wt%石墨烯制备炭刷材料载流磨损率分别降低28/和38%。直接混合法加入石墨烯提高了炭刷强度,减少了磨屑的产生,石墨烯能够调节炭刷磨损面,提高炭刷材料的润滑性能,降低磨抿液态混合法加入石墨烯增强了炭刷材料的韧性,有助于炭刷表面复合润滑膜的形成,避免了磨屑产生,有效降低磨损。

我国高速动车组用浸金属炭滑板的服役工况及损伤特点的调研

受电弓滑板/接触网导线是高速铁路弓网中的关键耦合部件,其中纯炭滑板和浸金属炭滑板是高速动车组用受电弓滑板不可或缺的选材。基于优先保护接触网导线的原则,大幅度提高炭滑板的安全性和使用寿命已成为弓/网系统优化升级迫切需要解决的问题。滑板材料自身的组织结构及其服役工况直接影响弓/网系统的载流摩擦状态和载流效率。调研高速动车组用炭质滑板的服役工况及损伤规律可为动车组弓/网运行状态的评判、滑板材料的对应选材及组织结构优化提供科学依据。本文综述了高速动车组选用炭质滑板的发展历程,并以某干线高速动车组用浸金属炭滑板在服役后的表面状态及损伤情况为例,总结了浸金属炭滑板的损伤特点;重点论述了浸金属炭滑板的磨损面特征,纯炭滑板基体材料及其后续处理工艺之间的关联。提出宜以浸金属炭滑板的"服役性能-组织结构-制备工艺"全生命周期的联系为研究思路,实现纯炭滑板基体材料的力学和电学性能的双重优化,为旨在改善弓/网匹配的高速动车组受电弓滑板的选材提供依据。

热解石墨材料的载流磨损性能研究

采用交流串激式高速微电机对热解石墨材料进行载流磨损性能测试,重点研究在持续电弧作用下热解石墨材料的载流磨损特性;采用偏光显微镜、扫描电镜和透射电镜研究热解石墨材料磨损面的微结构变化。研究表明:电弧侵蚀是影响热解石墨材料的微结构变化的主要因素。在额定电压110V,热解石墨材料的载流磨损率最大,达6.2×10^(-6)mm^3·m^(-1)·N^(-1),摩擦副间的电火花高度最大,火花等级为2级;在加载电压为100V时,热解石墨材料的栽流磨损率相对最低,为0.9×10^(-6)mm^3·m^(-1)·N^(-1),且摩擦副间的电火花等级约为11/4级。研究还发现,载流磨损后热解石墨材料的磨损面上出现了明显氧化现象和电侵蚀痕迹,沿滑行方向存在大量杂乱分布的电弧侵蚀坑和表面开孔。热解石墨材料/铜合金的载流磨损机理主要是电侵蚀、氧化磨损以及不同程度的剥层磨损的交互作用。