自行车设计

前言自行车设计是一项十分重要的工作,也是一门专业的科学。国外自行车工业发达的国家都在自行车设计中投入了大量人力、物力和财力,也取得了很好的效果。我国虽然被称为自行车生产王国,但在产品设计工作上与国外先进水平相比还存在差距。为了迅速提高我国自行车水平,必须在设计工作中下功夫。

目标明确 齐心努力——促进我国电动自行车行业健康持续发展

在全球环保意识不断提高的新形势下,作为绿色交通工具的电动自行车已越来越引起人们的关注和重视.为了使电动自行车行业更好地发展,笔者作了一些走访和调查,总的来说市场上越来越多的电动自行车受到广大消费者的欢迎,但是电动自行车有其独特的性能和要求,我们只有紧紧瞄准发展电动自行车的目标,在有关方面的大力支持下,依靠全行业的共同努力,才能真正促进我国电动自行车健康持续地向前发展.

发挥行业管理组织的作用

工业性质的行业管理组织是近代工业发展和市场经济形成的必然产物。早在工业革命初期,英国就有了月亮会,即乘月光明媚之际,同行叙集在月光下聊天。

低价自行车的冲击与对策

在我国自行车产大于销、供过于求的情况下,一批近年兴起的组装型自行车企业生产的低价车猛烈地冲击了市场,有的自行车每辆只售一百多元或二百元左右,因其零部件都是以质次的副次品组装而成,虽然质量差,但其售价低对消费者仍有很大的吸引力。我国被誉为自行车王国,自行车已在国际市场上享有相当的声誉。

自行车商标知多少?

我国是自行车生产大国,历史上曾用过的及现在仍在使用的商标不下几百种。自行车商标名称丰富多彩、五花八门,但归纳起来,大致可分为动物名类、植物名类、地域名类、寓意类及外来语类。一、动物名类 凤凰、金凤、飞凤、永凤、巨凤、雉鸡、金鸡、锦鸡、五羊、金羊、羚羊、金鹿、梅花鹿。

保名牌创名牌

经过长期的努力,我国自行车行业已创立了一批整车和零部件的名牌,不仅在国内树立了很高的信誉,而且在国际市场上也受到好评。有的国家和地区曾冒充我国名牌整车或名牌零部件在国际市场上销售就说明了这一点。自行车是涉及面很广的民用产品,牌誉在市场竞争中作用是很大的。无论是国内市场还是国际市场销量最大。

无链自行车抢占国际市场的启示

自行车问世以来,一直沿用链条传动,具有制造方便、安装维修和调换容易等优点,但有其传动效率不够高和链条外露也给骑行者带来不便之处.如去年深圳就发生了一起孩童被童车链罩夹断大拇指、商家赔偿12万余元的事故.为此,几年前就有人研究开发了齿轮传动的自行车,在展览会上展出引起广大观众的称赞和关注,但因结构还存在一些问题,一直未能推广应用.

抓住商机 扩大出口 拓展阿富汗自行车市场

随着阿富汗反塔利班战争的结束和阿富汗重建国际会的召开,长期饱受战争苦难的阿富汗人民开始在和平环境中生活.由于长期战争,使阿富汗人民经济落后,生活贫穷,因此,战后的阿富汗衣、食、住、行都显得十分短缺,其中自行车也成了首选的短缺商品之一,为我国自行车出口阿富汗提供了商机.

拓展品种开发视野 增强企业发展活力

在改革开放的新形势下,我国自行车行业在剧烈的市场竞争中经过实践和总结,已积累了不少增强企业发展活力的经验,如坚持以市场为导向,大力开发适销对路的新品种;加强经营管理,提高企业参与市场竞争的能力;根据形势发展及时调整企业结构、产品结构和技术结构;加强行业的协作交流,提高行业整体水平等.

多方努力 多管齐下——加速我国电动自行车的发展

随着科学技术的进步和对环保意识的增强,近年来,作为"绿色交通工具"的电动自行车得到了长足的发展,消费者对电动自行车的需求量呈逐年上升趋势.全球电动自行车数量从过去6年前的3.6万辆剧增到50万辆.在我国,电动自行车的生产厂家和电动蓄电池等相关配件生产厂家已达120多家,涉及15个省市.

WTO与自行车出口

(一) 我国自行车工业虽开始于19世纪末,但直到解放以后,我国自行车工业才获得了真正的发展新机.1953年我国就开始将自行车出口到东南亚.20世纪末,在改革开放的大好形势下,我国自行车出口量均保持在每年1000万辆以上.出口地域从以第三世界为主扩展至欧、美、加市场;出口品种也从以平车、轻便车为主转向以越野车、山地车和各种竞赛车为主.进入21世纪,特别是入世后的第一年--2002年,我国自行车出口量超过4500万辆,创汇接近13亿美元.我国2002年自行车出口呈现以下几个特点.

城市发展中应考虑自行车道的建设

上世纪六十年代曾有人担心随着现代化交通代步工具的迅速发展，自行车的功能将逐步被取代，因此对自行车的发展前途表示担忧，但数十年来的事实证明，自行车具有节约能源，没有污染和有利于健身等优点，即使现代化交通工具不断发展，自行车的发展前景仍是十分乐观的，自行车必将与其他现代化交通代步工具并驾齐驱地继续向前发展。要继续发展自行车业，除自行车本身结构、款式和质量等要不断改进和更新外，创造必要的外部条件也十分重要，如城市中的自行车停放点的建立和增加，为自行车停放创造必要条件，如上海近年来在主要地段都增设了自行车停放场地，新区建设考虑地下车库等，取得了很好的效果。另外自行车道路的建设也显得十分重要，农村中道路条件的明显改善，为自行车行驶提供了方便。

中国台湾发展自行车之路

第二次世界大战结束以后,我国台湾的自行车工业开始发展,但因原来基础薄弱,以生产低档产品为主.台湾因地域不大,其本身对自行车的需求量并不多,因此,所生产的自行车主要销往国际市场,但因质量差、档次低,在国际市场上缺乏竞争能力,故曾出现过"拒修、拒卖台湾制造的自行车"标语和告示挂在美国自行车行门口的局面.

老名牌企业应从调整结构中求发展

我国老名牌自行车企业曾为国家积累和满足市场需求做出了卓越的贡献。但在市场经济条件下,在自行车产大于销、供大于求的情况下,由于产品结构、企业结构和技术结构等众多原因,存在不同程度的销路不畅、库存积压,开工不足和效益不佳等状况。

提高资金运行质量 增强企业经济活力

资金是企业正常运行的根本保障。近年来,由于我国自行车产大于销,供过于求,使不少企业开工不足,库存量上升,应收款未能及时进帐,普遍感到资金紧张。

竞争中求生存 改革中求发展

党的“十四”大以来,我国自行车行业在改革开放的方针指引下,发生了巨大的变化,一批质量差,效益低的企业相继关、停、并、转,然而众多的企业在剧烈的市场竞争中,通过深化改革、转换机制,调整结构得到了新的发展。当前我国自行车产大于销。

提高经济效益 增强企业活力

1996年全国共生产自行车2812.40万辆,销售2529.99万辆,分别比1995年下降24.2%和18.6%,说明我国自行车已进入需求平稳期,今后自行车的实际产量和销售量预计不会再有过大的起伏。1996年全国自行车企业销售率普遍提高。

重视质量文化 推动企业发展

“以质量求生存”和“质量是企业的生命”早已被行业企业所认识和接受,然而在抓质量工作中所取得的效果并不相同。近年来在剧烈的市场竞争中,根据“优胜劣汰”的原则,我国自行车行业企业不少企业在竞争中得到了发展。

加速新品开发 提高竞争能力

进入八十年代,我国自行车供不应求的情况开始改变,随着产大于销的矛盾日益突出,市场竞争也更为激烈。企业要在激烈的竞争中求得生存和发展,最重要的关键是加速开发市场急需和适销对路的新产品,做到“嘴里吃一个。

组装型企业的形成和前景

八十年代后期,组装型自行车企业(以下简称组装型企业)已在我国开始出现。进入九十年代,组装型企业得到了全面发展,这是我国自行车工业发展中的必然产物,对我国自行车品种增多和档次提高发挥了重要作用。目前,我国有一定规模的组装型企业300余家,年实际组装能力达500多万辆,并进入了一个新的转折时期,回顾一下组装型企业形成的原因。