空心钢锭锻造工艺的研究

介绍了30t空心钢锭锻造试验过程及所制产品的质量情况,以及用65t空心钢锭生产电站环形锻件情况,为用大型空心钢锭生产锻件的进一步研究提供了依据。

空心钢锭制造技术在一重的发展概况及应用前景

重点介绍了空心钢锭的特点、关键技术、国内外发展状况及其技术在一重的应用发展过程和推广前景。

汽轮发电机组无磁性护环锻件材料的演变过程和研究概况

详细介绍了无磁性护环锻件材料的演变过程。Mn18Cr18N钢由于其热锻后的基础强度、塑性、韧性、导磁率等指标均优于Mn18Cr4系护环钢,所以已成为目前护环用钢的首选材料。介绍了国内外对该材料的研究结果,并指出了存在的问题及解决办法。

大型空心钢锭的研制

结合空心钢锭的试验 ,分析了大型空心钢锭制造的原理和技术关键 ,详细介绍了 30 t空心钢锭的制造过程、试验方案及所制产品的质量情况 。

带裙座压力容器封头成形数值模拟模块的开发

为分析带裙座整体封头的成形工艺 ,在商用有限元软件 ANSYS上二次开发了专用的封头成形分析模块。该模块根据封头的尺寸参数 ,采用参数化方法建立有限元模型。根据数值模拟结果 。

大口径厚壁管热挤压过程中晶粒组织均匀性数值模拟

通过对Deform-3D软件二次开发,模拟研究了新型节镍奥氏体耐热钢21Cr-11Ni-N-RE大口径厚壁管热挤压过程中晶粒演变规律,并引入晶粒组织不均匀因子Z,评估了不同坯料预热温度、挤压速度、挤压比下晶粒组织均匀性。结果表明:增加坯料预热温度、提高挤压速度、增大挤压比均使得晶粒组织不均匀因子Z降低,即有利于提高晶粒组织均匀性。通过正交优化合理选择了热挤压参数,并实际获得了具有均匀晶粒组织的大口径厚壁管。晶粒组织的有限元模拟结果与实际测量值吻合较好,验证了有限元模型的正确性与可靠性。

带接管的大型环类构件的整体锻造工艺研究

带接管的大型环类构件的整体锻造技术系国际先进工艺技术。本文通过试验研究,对该件整体锻造的变形过程、工艺参数及工装设计等进行了较深入的探讨,掌握了该项技术的基本规律,为立足国内生产高质量高性能的高压容器填补了技术空白。

带裙座压力容器封头成形工艺的数值模拟

采用带裙座整体封头可以提高压力容器的安全性 ,但是其制造难度也很高。本文采用ANSYS软件模拟了带裙座封头的成形过程 ,分析了坯料形状和模具尺寸对成形过程的影响。根据数值模拟结果优化设计的坯料形状和成形工艺 。

一种基于收紧式监控技术的工艺优化算法

提出了一种新的基于收紧式监控技术的约束变尺度法,该方法是对基于Chamberlain监控技术的约束变尺度法的补充。数值试验结果表明,该法具有更高的计算效率和更优的收敛稳定性,比较适用于塑性成形的工艺优化问题。

厚壁球形封头热冲压成形的数值模拟和优化

本文在 ANSYS软件上经二次开发后 ,对带直边半球形厚壁封头的冲压成形过程进行了二维有限元模拟。分析了坯料与模具之间的摩擦系数、下模形状。

厚壁筒接管的成形工艺优化

长期以来,核电等设备厚壁筒体上的接管均采用焊接方式连接,但焊接管一直存在强度方面的隐患。以锻造接管取代焊接管,将大大提高核电筒体的强度,因此,有必要对锻造接管成形工艺进行深入研究。课题利用ANSYS软件,对锻造接管成形过程进行了数值模拟分析,确定了影响锻造接管成形的主要工艺因素。利用一种具有新监控技术的约束变尺度方法,成功地对核电筒体接管锻造成形工艺参数进行了优化计算,确定了毛坯和模具的尺寸,最后成功地用铅管进行了工艺试验。

航空接头锻件低速等温模锻成形及其塑性变形微观机理

采用低速等温模锻工艺制备7A85铝合金航空接头锻件,并对其在低速等温条件下塑性变形的微观机理进行分析。结果表明:低速等温模锻工艺有利于航空接头锻件的塑性成形,锻件成形质量良好,且锻件内部显微组织细小均匀。在低速等温变形条件下,晶界滑移是航空接头锻件塑性变形的主要机制,而扩散蠕变是晶界滑移的主要因素。基于空位扩散理论,建立7A85铝合金航空接头锻件在极低变形速度条件下的塑性变形本构方程,为低速等温锻造工艺提供理论指导。

AP1000主管道大锻件研究

为满足AP1000核电严格的技术要求,主管道采用TP316LN大锻件制造。介绍了AP1000核电主管道大锻件的技术特点和制造工艺。

1000MW超超临界汽轮机转子锻件研制

国内1000MW级超超临界机组设计、制造和运行,在"十一五"期间已经取得国产化成功,但对于其中的核心锻件如高压、中压、低压转子等,一直未实现国产化;同时,国外对核心锻件的制造技术也采用严密封锁,拒绝相关的锻件制造技术的出口。上海重型机器厂有限公司通过自主创新,实现了MW级超超临界汽轮机转子锻件的制造技术突破,使MW级超超临界汽轮机转子锻件实现了国产化。

大型齿条中频感应淬火试验及质量分析

本文介绍的大型齿条为国内某水利枢纽升船机驱动机构关键部件,承担变换速度和传递转矩的工作。对于大模数重载齿条,不但要求齿面耐磨性强,还应具有一定的疲劳强度和抗弯强度,且心部应有一定的强度和韧性。为此需选择合金钢制造,且进行适当热处理。该齿条的技术参数远超过了国外同类升船机所用齿条,要求较高硬度和较深硬化层。

固溶温度对节约型双相不锈钢TRIP/TWIP行为的影响

通过微拉伸、电子背散射(EBSD)、透射电子显微镜(TEM)等手段,研究了具有亚稳奥氏体相的节约型双相不锈钢在1 000~1 200℃范围内不同固溶温度下的组织与性能的演变规律;探讨了固溶温度对形变诱导塑性(TRIP/TWIP)的作用机制。结果表明,随着固溶温度的升高,抗拉强度与伸长率均先升高后降低,而亚稳奥氏体相比例由74%(1 000℃)降低到37%(1 200℃);1 050℃固溶时,试验钢表现出最佳综合性能,抗拉强度达到960 MPa,伸长率达到62%,强塑积达到60 GPa·%。在经拉伸变形的微观结构中形变诱导马氏体与形变孪晶共存,表明试验钢中亚稳奥氏体相的变形机制主要受TRIP及TWIP共同控制,从而导致其塑性变形过程呈现多阶段应变硬化特征,而钢中铁素体相的变形机制主要变形为位错的滑移。