采用成熟度理论预测海工混凝土抗压强度

混凝土由于水化温升的影响,结构内部温度与试验室标准养护或同条件养护下留样混凝土试块温度存在较大差别,因此采用留样混凝土强度作为实体构件的抗压强度可能存在较大误差。介绍了采用成熟度理论预测水下封堵用混凝土抗压强度的方法。现场结果表明:与留样相比,采用成熟度理论预测混凝土强度能更加准确地反映混凝土实际抗压强度。

一种新型悬索桥主缆锚固系统设计概念综述

区别于预应力锚固系统,在传统钢框架后锚梁锚固系统的基础上,南京长江第四大桥采用一种新型悬索桥主缆锚固系统——分布传力式锚固系统。钢框架后锚梁锚固系统依靠后锚梁刚性承载,应力集中明显,有一定的结构和安全风险。分布传力式锚固系统锚固区域通过布置多排钢筋混凝土榫剪力键(PBL),变刚性承压承载为柔性承载,索力渐次传递至锚体混凝土;变集中承载为分布传力式承载,扩大了传力区域,减小应力集中,降低结构风险;利用PBL良好的延性,同时通过设置末端承压板,为结构整体提供足够的安全储备。本文对这种新型锚固系统的设计作了简要介绍。

透水模板布渗透硅烷工艺影响因素研究

针对硅烷浸渍过程中易挥发、渗透不足的问题,提出了采用透水模板布作为渗透介质对海工混凝土进行硅烷浸渍。研究了滴加量、养护龄期、滴加硅烷后的养护时间以及不同高程4个因素对硅烷浸渍保护性能效果影响。结果表明:随着滴加量的增大,吸水率明显降低,浸渍深度和氯化物吸收量降低效果增大,硅烷浸渍保护性能效果增强;涂覆龄期较短时吸水率较大和氯化物吸收量降低效果较差,较长时浸渍深度较小;滴加后带模养护时间较短时吸水率大、浸渍深度和氯化物吸收量降低效果较小,随着带模养护时间的延长保护性能效果改善;不同高程对硅烷浸渍保护性能效果影响不显著;在硅烷滴加量为500m L/m^2、涂覆时养护龄期为7~14d、滴加后带模养护时间≥7d时硅烷浸渍保护性能效果较好。

重庆新田长江公路大桥设计

重庆新田长江公路大桥主桥采用跨径1020 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,一跨过江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁。桥塔采用门形混凝土塔,高峰侧桥塔采用塔肢不等高设计,上游塔肢高169.5 m,下游塔肢高153.5 m;新田侧桥塔高169.5 m。桥塔基础均采用分离式承台+大直径桩。两岸重力式锚碇采用空间异形结构、扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结镀锌钢绞线拉索。主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股,吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股,边跨及主跨跨中部分索夹采用焊接式索夹,其余采用铸造式索夹。引桥上部结构采用30 m跨径预应力混凝土T梁,下部结构采用大直径桩+大直径柱。高峰侧引桥上方的陡崖带采用支撑、清除、锚固等措施进行处治,新田侧桥塔前缘顺层边坡采用抗滑桩支挡。钢箱梁梁段采用工厂制造、水上运输、现场安装的施工方案,其中岸坡区钢箱梁采用空中连续荡移架设。