B231发动机性能优化及循环模拟计算

以改善发动机的燃油经济性为目的,采用发动机台架试验和模拟计算的方法对B231发动机性能进行研究开发。首先利用AVL的BOOST软件对发动机进行建模,通过试验确定边界条件,与试验结果比较表明了该模型有较高的模拟精度。利用所建模型预测喷油时间对发动机性能的影响,筛选出最佳方案,并通过试验验证。在满足欧-Ⅱ排放法规的前提下,使B231发动机在标定点油耗率降低5%。

欧5商用车发动机的冷却系统及其部件

贝洱公司开发的(减少柴油机NOx排放对策的)冷却废气再循环(EGR)和间接中冷器(iCAC)系统不需要像选择性催化还原(SCR)那样的排气后处理系统或另建加尿素站,就能满足欧5的排放要求。

欧6—发动机研发的技术挑战

欧5和US'07(美国2007年提出的排放标准)NOx和微粒排放限值对商用车发动机及其排气后处理技术是一个重大的挑战。

贝洱先进的欧Ⅴ商用车发动机冷却系统及其部件

近年来，随着排放标准的逐渐严格，各种新技术在发动机上的应用越来越多。德国贝洱公司作为世界知名的发动机冷却系统供应商，一直在研究如何改善发动机冷却系统以满足日益严格的排放标准，其开发的冷却废气再循环（减少柴油机NOx排放对策的）和iCAC（间接增压空气冷却器）系统能满足欧V排放要求，而不需要像SCR那样的排气后处理系统。当这种技术与最新的发动机和喷射技术相结合，就能达到欧V排放标准，而且不会增加燃油消耗，