基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

随着我国沿海地区的快速发展,地铁车站的深基坑工程越来越多,而沿海软土深基坑开挖需要考虑时空效应。通过建立了深厚软土地层地铁深基坑变形的数值模型,并结合实测数据进行了分析。研究结果表明:基坑开挖过程中地表沉降和地连墙墙体变形均存在时空效应,且变形主要发生在第3~5层土方开挖阶段;开挖完成后变形依然发生,但变化速率减缓,存在时间效应;通过钢支撑伺服来控制基坑标准段长边地连墙的变形,形成类似“W”形分布,可以有效降低地连墙最大水平位移值。通过对比分析数值模拟和实测数据,发现二者最大误差约1 mm,验证了数值模拟的准确性。该研究成果可为类似工程提供参考。

深基坑开挖施工技术在地铁车站工程中的应用

软土深基坑施工技术是地铁车站建设中很常见的施工工艺。该技术的施工效果能够对地铁车站整体后期运行的稳定性产生直接的影响,施工单位应该根据施工现场的实际情况使用合适的开挖施工技术,同时施工要规范,以确保开挖效率和工程的质量。现以具体工程为例,围绕地铁车站建设工程中的深基坑开挖施工展开相关的讨论,目的在于进一步提高深基坑开挖施工技术的发展。

关于地铁施工管理与施工技术分析

随着先进的施工技术和施工管理不断地被应用到地铁施工当中;极大地提高了地铁的施工质量和施工效率。地铁施工管理能够更好地控制项目的施工进度和施工质量;而且能够有效地提高项目的经济性。本文主要就绍兴地铁建设施工管理和施工技术的相关问题;从而更好地提高地铁项目的施工质量。