油气田高含H_S、CO_2和Cl^-环境下压力容器腐蚀机理研究进展

系统地分析和研究了在油气田高矿化度采出水和高含硫化氢、二氧化碳、氯离子等环境下的压力容器使用现状,分析了H2S-CO2-Cl-环境下的腐蚀失效机理。

受火损伤加热炉综合评定

应用API/RP 579—2000的评定方法,对1台受火损伤的加热炉进行了综合评定。结果显示,处于IV级以内的受火炉管可以继续使用,V级以上区域内的炉管已不能满足使用工况,需重新进行热处理后方可投入使用。

实施压力容器全过程管理 保证装置安全运行

介绍石油行业装置中占重要地位的压力容器的安全管理。从设计、监造、质量验收与运行中的维护、定检以及人员培训方面进行了系统论述。

焦炭塔温度场及热应力场的有限元计算

应用Ansys有限元分析软件,以焦炭塔原始数据为边界条件建立有限元模型,分析了焦炭塔塔壁各主要操作阶段的温度场和热应力场,结果表明:①各阶段存在一定温差,在蒸汽试压及油气预热时其最大温差点出现在上封头接管和封头的相贯线上很小的局部范围内,其它部位最大温差不超过105℃。②以升温过程和降温过程中的最大壁温差2种工况计算的应变变化最大值点位于焊缝下熔合线上,在一个循环周期中沿塔高度方向的最大总应变为1 857×10-6,最小总应变为-983×10-6。

GTI混合燃料技术在深井钻机动力上的适用性应用试验

美国Altronic公司开发的GTI Bi-fuel混合燃料技术通过在发动机空气滤清器和涡轮增压器之间安装混合器,将天然气引入发动机,实现了2种燃料（柴油/天然气）在发动机燃烧室内同时燃烧.塔里木盆地具有丰富的天然气资源,中国石油塔里木油田公司引进GTI混合燃料技术用于深井石油钻井是降低钻井成本、保护环境的较好方式之一.为此,对国产2种动力机组进行了改造,并试验研究混合燃料系统本身的操作性能,混合燃料运行对机组的影响,考察其是否满足钻井工况的要求适用性.结果表明,只要柴油机组在全柴油状态下能承担钻井作业要求,柴油机组在混合燃料状态下同样能完成.柴油替代率在30％～60％时,各种工况都能达到较好的机组性能和经济效益.GTI技术应用2 a时间,已经在21个钻井队使用了天然气935×104 m3,应用井数40口.GTI技术具有良好的经济效益,安全、可靠,推广价值高.

深井钻机动力上的HZM混合燃料技术应用

HZM混合燃料技术通过控制进入柴油机的燃气来实现对柴油的替代,但该过程中燃气不参与调速,且对原柴油机改动工作量较小。塔里木油田引进的HZM混合燃料技术用于深井石油钻井是降低钻井成本、保护环境的较好方式之一。现场应用表明:在柴油替代率为40%、在额定功率的30%～80%柴油机运行时具有良好的经济效益。通过两种动力机组改造,包括混合燃料系统本身的操作性能,混合燃料运行对机组的影响,只要柴油机组在全柴油状态下能承担钻井作业要求,柴油机组在混合燃料状态下同样能完成。两年内,HZM混合燃料技术已经应用于9个钻井队,井数14口,使用天然气约301×104m3。该技术具有良好的经济效益,安全、可靠,推广价值高。

低温分离器用钢板及其焊接接头性能的试验研究

介绍西气东输源头的关键设备(低温分离器)用钢及其焊接接头性能的试验研究。试验结果表明:虽然某些炉批号的09MnNiDR钢板沿厚度方向的组织和性能存在明显的差异,且冲击功有较低的值出现;此外,焊接时要获得没有超标缺陷的焊缝也有难度,但其钢板及没有超标缺陷的焊接接头的性能是可以满足设备的使用要求。