当前我国大学英语在线课程建设现状及思考

大学英语国家精品在线开放课程推动了大学英语教学改革,为高校教师提升教学效果提供了资源。课程内容同质化、课程质量参差不齐等问题一定程度上影响了在线课程实际功效。高校应通过加强制度建设,引导教师积极投入课程建设,充分利用在线课程资源提高教学质量。

“给力”文化中的语言模因

2010年,网络热词"给力"自诞生之日起不到半年时间便走红于各大新闻媒体,并成为人们街谈巷议的宠儿。从模因论的视角,结合语言模因中强势模因传播的周期特点更深层次地分析这一语言现象,以便人们从新的视域去解析网络流行语的泛化。

铁路上海站北广场地区交通改善建议

铁路上海站所在的不夜城地区是上海市的市级商业中心，具有对外交通运输、商业贸易、商业办公及文化娱乐等功能。2010年上海世博会预计吸引7000万人次的客流，预计37％的外来游客采用铁路来沪。这对该地区的交通提出新的要求，上海市政府提出了将上海站地区建成现代化的陆上交通门户的要求。

上海城市空间形态与骨干路网发展关系探讨

上海近60年以来城市空间布局与城市交通互动发展的历程证明,城市交通的发展对城市空间布局具有重要的影响。根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）,为了落实国家战略,突出区域协同,上海市将以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,形成“网络化、多中心、组团式、集约型”的空间结构.为了完成这-目标,上海市未来交通系统尤其是骨干路网必须从被动适应型向主动引导型发展;在保持设施规模增量的同时注重服务功能提升,完善重要交通枢纽的道路集散网络,预控新城与主城区之间快速路等重要交通走廊.

上海国际旅游度假区核心区一期交通研究

一、规划概况 1.概述 上海国际旅游度假区核心区位于上海浦东川沙黄楼镇,地块范围东至唐黄路红线以西30米,南距航城路北侧红线以北20米,西至沪芦高速公路（S2）以东40米,北至迎宾大道（S1）以南500米,规划面积7平方公里.

“世博交通”规划方案研究

EXPO2010作为世界性的大型博览会,将会有7500万以上的中外游客前来参观世博会,举办成功的最关键因素之一是良好的交通。该文从分析世博会及周边地区土地规划入手,进行2010年世博参观客流分析(包括客流组成、地域交通特征分析、国外世博会交通对比),对现有及规划价交通设施适应性分析,从而得出世博会交通模式的评价选择并提出世博会交通改善方案。

小排量车的发展任重而道远

2002年上海颁布了《上海市城市交通白皮书》，提出了三大政策：公共交通优先政策、交通区域差别政策和道路车辆协调政策。这三个基本政策保证了即使小排量机动车解禁，也不可能对中心城区交通造成过大冲击。

长江三角洲与上海都市圈层交通发展问题研究

一、概述 1.背景 ●跨区域交通是长江三角洲一体化发展的纽带 长三角地区在历史上就是上海经济发展的孕育地,20世纪80年代以后,通过横向联系和协作发展,浙江和江苏临近地区,实际上已经成为上海经济体系的重要组成部分.为了促进上海大都市圈的发展,支持长三角一体化,以上海大都市为核心,利用大都市发散交通带动长三角联动发展是最为有效的发展策略.

苏州河沿河步行道路规划及交通组织研究

“苏州河沿河步行道路建设工程”是苏州河环境综合整治工作的重要组成部分。工程范围由中山路三号桥向东直至苏州河与黄浦江入口,全长约13.28km。按照整治要求分为中、东两个区段,其中苏州河中段整治工程范围从中山路三号桥到长寿路桥,全长约8.3km,东段从长寿路桥到苏州河黄浦江交汇口,全长约4.98km。