汽车方向盘自挤螺钉断裂分析

采用断口分析、金相检验、显微硬度测试、化学成分分析、氢脆预载荷试验等方法对某型号乘用车方向盘固定螺钉的断裂原因进行了分析。结果表明:螺钉的断裂性质是氢致延迟断裂,裂纹起源于螺钉头下第一牙底。电镀后驱氢不充分致使螺钉表层残留较高含量的氢,表面渗碳层及首牙处的应力集中构成了导致氢脆的3个敏感因素。

后车轮螺栓断裂失效分析

载重车后车轮螺栓在安装轮胎螺母时断裂。为了分析断裂的原因,应用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜、直读光谱分析仪对该螺栓进行了宏观、微观、化学成分等分析,同时还进行了硬度和拉伸试验。检测结果表明:由于螺栓存在较严重的偏析、疏松缺陷,在安装预紧力作用下缺陷处产生裂纹并不断扩展,导致螺栓脆性断裂。

42CrMo六角头紧固螺栓断裂失效分析

对断裂的列车牵引杆车钩六角头紧固螺栓进行了硬度和拉伸试验,应用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜、直读光谱分析仪进行宏观、微观、化学成分分析。结果表明:基体残留氢质量分数较高,装配作业不在可控范围,螺栓断裂原因是氢致延迟断裂。

大扁头螺栓断裂失效分析

分析大扁头螺栓服役断裂的原因,采用扫描电镜、光学显微镜、直读光谱仪对该螺栓进行了宏观、微观、化学成分、硬度和拉伸试验。结果表明:螺栓断裂源区为沿晶断裂形貌,晶面可见“鸡爪形”发纹,并伴有晶间二次裂纹。螺栓心部硬度过高及存在表面增碳,基体含有一定量的氢,因此判定螺栓失效模式为氢脆。建议完善螺纹成型工序,严格控制热处理参数。

螺栓保证载荷试验中顶针锥度对测量结果的影响

螺栓保证载荷试验是判断螺栓等外螺纹紧固件产品质量的重要试验。在此试验中,螺栓长度测量装置顶针锥度大小影响着测量的结果。试验采用重复测量的方法,分别使用15°、35°、45°锥度的顶针测量相同的5件螺栓,每件样品测量5次,记录测量数据,并对数据进行归纳整理、制图分析,结果表明:35°锥度顶针的稳定性和重复性较好。建议在比较螺栓保证载荷结果时,所使用的测量装置应采用相同锥度的顶针,以减少测量偏差。

螺栓断裂失效分析

采用断口分析、化学检验、金相检查和力学测试等方法对断裂螺栓进行分析。结果表明,螺栓金相组织不正常,力学性能达不到8.8级的要求是导致了螺栓断裂的主要原因。

有轨电车受电弓弹簧的断裂失效分析

某有轨电车顶部受电弓弹簧在车辆正常行驶过程中发生断裂。为了分析断裂的原因,应用扫描电镜、能谱仪、光学显微镜、直读光谱分析仪对该弹簧进行了宏观检查、断口扫描、显微组织检测、化学成分等分析,同时还进行了硬度梯度试验。结果表明:弹簧服役过程中承受拉应力作用,同时服役环境中存在腐蚀性介质,同时满足应力条件与介质条件,结合断口微观形貌判定该弹簧失效模式为应力腐蚀断裂。