隧道缺陷衬砌地质雷达检测和快速识别

本文以我国常见的两车道公路隧道衬砌为原型,建立了1∶1大比例隧道衬砌边墙模型,经过多次雷达检测,将地质雷达检测结果图谱与实际缺陷衬砌模型进行对比,得到了标准二次衬砌和病损二次衬砌的图谱,最终建立隧道缺陷衬砌的快速识别系统,为工程实体检测提供了指导。

大厚度黄土场地双索联合板索基础抗拔

"大开挖"基础、"掏挖扩底"基础、"爆扩桩"基础为现今主要既抗压又抗拔基础,针对3种基础型式存在的缺陷和不足,构建了双索联合板索基础并且获得了发明专利授权,该基础的上板主要承受下压力和水平力,两锚板承担上拔力.论文深入系统地分析研究了双索联合板索基础两锚板间距对极限抗拔力、锚板和土体位移、土体的剪应变、土中塑性区和破坏面的影响,结合与单索联合板索基础进行对比分析,揭示了双索联合板索基础的抗拔机理及其抗拔力、土体位移、土体剪应变、土体塑性区的演化规律,为该基础型式的设计和施工提供了支撑.

公路隧道病损衬砌加固效果评价分析

本文以我国常见的两车道公路隧道衬砌为原型,以室内模型试验为指导,建立了基于损伤塑性模型的普通混凝土衬砌有限元模型。在此基础上,建立4种加固方法加固不同损伤程度下的NC衬砌有限元模型,通过数值模拟计算研究4种加固方法对损伤NC衬砌的力学行为和加固效果的影响,为工程实践提供理论依据。