区调扇区和进近扇区复杂度对比研究

随着空中交通流量的增加,空中交通管制面临着严峻挑战,表现在进近与区调扇区间管制协调的矛盾日益突出。对比国内某管制区进近扇区和区调扇区的管制复杂度能更好地协调进近扇区和区调扇区的空中交通管制工作负荷,均衡进近扇区和区调扇区的管制复杂度,达到提高扇区容量的目的。为科学合理地对比扇区管制复杂度,构建了扇区静态复杂度对比的指标及其量化方法,并设计了静态复杂度对比实验来对比进近扇区与区调扇区的静态复杂度。另采用"管制扇区空域复杂性分析系统"软件,以厦门高崎国际机场为例,根据真实雷达管制数据,通过实验,分析对比了进近扇区与区调扇区的动态复杂度。通过分析实验结果,发现进近扇区管制比区调扇区管制复杂度更大更难。为达到均衡工作负荷、提高空中交通流量、减轻管制员负荷的目的,对现有的进近扇区和区调扇区的管制方法和空域结构提出了一些合理化建议。

空域规划方案安全性评估研究现状综述

国内空域规划研究重视分析局部冲突风险和运行效率,在系统安全性风险评估方面研究不足。为把握空域规划方案安全性评估的发展动态和趋势,通过文献分析,从概率解析模型、模拟仿真评估和评估工具3个方面总结国内外空域规划方案安全性评估的研究现状,分析影响空域运行安全的各类因素,梳理新技术条件下评估采用的主要模型、方法及其特征和适用范围,评述不同方法的优点和劣势。认为国内空域规划安全评估研究缺乏系统性,也缺乏系统整体性运行安全风险分析,应将局部分析与整体综合相衔接,解析和模拟方法相结合,在空域结构重组、飞行程序优化、空中交通组织管理模式升级等多方面开展安全风险分析,开发面向安全风险分析的全局系统快速仿真工具。