节油型活塞环的开发

高功率车与经济车没区别,改善燃油消耗已成为汽车的重大课题,人们的愿望是在低燃油消耗的情况下,开发高性能车。 因此,在开发车用发动机时,为了提高机械效率,致关重要的是降低机械摩擦损失。降低机械摩擦损失,改善燃油消耗的效果很大,特别是轿车用发动机,大多在部分负荷下工作,其效果更大。 因此,发动机可动部件的小型化、摩擦力的降低、降低泵作用损失等,改成为改善燃油消耗的重要措施。 本文以降低活塞组摩擦力为主,研究其降低的方法。 在活塞组的摩擦力中,活塞环的摩擦力占很大部分,作为降低摩擦力的方法,是降低活塞环的张力,因为油环的张力比其他环的大,所以油环的低张力化对降低摩擦力很有效。 另外,以减少活塞道数降低合计张力为目标,其动向是两道环化,两道环化可实现活塞组的小型轻量化,还可得到降低合计张力的作用。但是,油环的低张力化和两道环化会带来机油消耗量的恶化,因此必须研究改善密封性的措施。 本文以油环低张力化和两道环化为重点,叙述2—3个改善密封性的方法。

可节省燃料消耗的活塞环的开发

为了改善发动机的燃油经济性,要求降低滑动部件的摩擦损失。试验表明,在活塞系统中,活塞环的摩擦力占70％～80％。降低活塞环摩擦力的有效途径是减少活塞环的张力,特别是减少活塞环中张力最大的油环的张力。同时减少活塞环数量对降低其总张力也有重要意义,这就导致了二环结构活塞的出现。但是,降低油环张力和使用二环结构活塞都会使活塞环的密封性恶化,从而造成润滑油消耗量增加。本文针对这一问题,通过对活塞环工作过程举动的分析研究,提出了改善其密封性的有效措施。