基于机器学习的文本半自动类别标注方法

在文本分类问题中,人工标注方式需要耗费大量人力和财力,且需要熟悉所研究领域的专业人员才能进行文本标注。为了提高文本类数据标注的效率,提出了一种半自动化论文类别标注方法。首先使用Word2vec与TF-IDF相结合的方式得到论文的向量表示;接着使用K-means算法进行文本聚类;然后通过L_(1)-LR二分类模型构建K个分类模型;对每个二分类模型选取其权重绝对值较大系数对应的单词作为主题词,最后根据主题词确定每一类别的标签。实验表明,所提出的论文类别半自动标注方法大大提高了文本标注的工作效率。

电力机车过关节式电分相过电压研究

电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时的等值电路模型是一个由电阻、电感和电容组成的高阶电路。当电力机车通过关节式电分相不同区段时,等值电路在结构上会发生变化,从而产生过电压。本文利用MATLAB/Sim Power Systems对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真,结合兰州铁路局组织的过电压试验统计结果,分析中性段产生过电压的原因,并提出抑制过电压的措施。仿真结果表明,阻容保护器能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段上产生的过电压。

接触网机械除冰技术研究

文章结合接触网覆冰分类的特点,分析了接触网覆冰的粘结力、抗拉强度等性质,根据相关研究成果建立了覆冰多弹孔模型和覆冰失效准则,利用有限元方法,建立接触网除冰工况模型,并进行了仿真验证。在此基础上,以我国高速铁路典型接触网为例,分析了不同机械冲击荷载作用下,不同额定张力覆冰接触网导线的典型点应力、抬升量和除冰率,为接触网机械除冰提供了理论支持。

接触网系统故障分析及可靠性理论应用探讨

提高安全可靠性是接触网目前面临的三大问题之一,本文首先对我国接触网系统故障情况进行了分析,并对接触网可靠性研究现状和存在的问题进行了总结,在此基础上提出了相应建议。

10kV自闭电网单相接地故障检测与自动切除

通过对１０ｋＶ自闭电网单相接地故障的分析，阐述了１０ｋＶ自闭电网单相接地故障对零序电流的分布与变化规律，提出了检测，查找和切除１０ｋＶ自闭线路单相接地故障段的判据及利用微机远动的实现方法。

电气化铁路电能质量评估及新型控制方案研究

电气化铁路电能质量问题集中体现在负序、谐波、无功及电压偏差等方面,机车类型、线路条件和运行组织等因素直接影响了电能质量状况。在电气化铁路牵引供电系统综合测试的基础上,掌握了普速客货混跑线路、重载线路以及高速线路牵引负荷特性,定量评估了其对外部电力系统电能质量的影响,探讨了其共性和特殊性,并分析了主要原因。针对一种新型电能质量控制方案,建立了主电路和牵引负荷模型,仿真验证了其可行性和技术优越性。

电气化铁道YNvd接线牵引供电系统的电气分析与计算

针对目前电气化铁路YNvd接线牵引供电系统设计中阻抗匹配、与电力系统的一体化以及牵引网电压的波动等问题,基于严格的YNvd变压器原次边电气量变换关系,推导出变压器二次侧两相端口电压输出方程,并定量分析阻抗匹配非理想情况下的变压器负序和谐波特性;基于三相分析法构建YNvd接线带无功、负序综合补偿和滤波装置的牵引供电系统三相等效模型,得到无功、负序综合补偿装置的三相导纳矩阵和等效滤波装置三相谐波导纳矩阵,实现与电力系统在三相拓扑结构上的统一。推导出牵引变电所各种负荷条件下等效三相和两相牵引母线的电压损失计算公式,分析再生制动工况对电压损失的影响。

城际铁路接触网雷电安全评估及防护措施研究

接触网工作环境恶劣,极易遭受雷击而影响铁路运输安全。给出了牵引网雷电安全评估方法,深入研究了接触网防雷保护的措施。研究结果表明:降低支柱的接地电阻,是减少雷击支柱顶部反击跳闸率、提高线路耐雷水平的最简单有效的方法;避雷器只建议在电分相、车站绝缘锚段关节处,以及长隧道两端等重要场合适量安装;避雷线的电磁屏蔽作用会使接触网上的感应过电压降低。绕击率是衡量避雷线保护作用的重要参数,设计时需根据具体情况,确定合理的避雷线保护角大小,最终将绕击率控制在能接受的范围内。

高速铁路牵引负荷特性及其对电能质量的影响

高速铁路牵引负荷与普速铁路相比具有一定差异,有必要研究其基本特性,评估其对电能质量的影响。在高速铁路牵引供电系统电能质量综合测试的基础上,分析牵引网中负荷电流的分配关系,掌握机车牵引和制动时的负荷特性,研究牵引负荷谐波分布特性;基于我国国际标准电能质量,定量评估高速铁路牵引负荷对电能质量的影响,探讨存在的电能质量问题,分析主要原因。

外部电源电能质量引起的机车再生制动失效分析

针对我国部分电气化铁路电力机车再生制动失效情况时有发生的现象,文章通过现场测试及分析,验证了外部电源电能质量是引起机车再生制动失效的重要因素之一。在此基础上,综合机车再生制动失效的相关因素,对供电系统可采取的改善措施进行了分析计算,并提出了相应的工程预防措施。

树形双边供电方式下供电能力及电能质量分析

如何减少(取消)电气化铁路电分相已成为各方关注的焦点。不同于电气化铁路传统双边供电方式,电气化铁路树形双边供电既可以取消分区所处电分相,同时也不会产生均衡电流。本文介绍了电气化铁路树形双边供电原理及应用条件,结合工程案例对树形双边供电方式下的供电能力、均衡电流和负序等普遍关注的电能质量问题进行了分析,研究并计算了一种负序补偿方案在不同三相电压平衡度限值下的静止无功发生器的补偿容量。

110kV Vv接线卷铁心牵引变压器研究

从结构、工艺及性能参数几个方面对110kV Vv接线卷铁心牵引变压器进行了介绍,与平面铁心变压器进行了对比,通过试验验证了该产品的可行性。

隧道内接触网槽道式基础的预埋设计

郑西客运专线隧道预埋接触网槽道式基础在国内尚属首次,本文分析了槽道式基础的结构特征及技术优势,介绍了郑西客运专线采用槽道式基础的平面布置情况,通过调研并参考国外成功经验提出了高速铁路隧道内接触网槽道式基础在台车模板上的4种固定方案及施工允许偏差等.