基于轨道交通MVB总线的车载网络虚拟云连接系统

近年来,我国城市轨道交通行业发展迅猛,国内一些大中型城市将轨道交通作为缓解交通拥堵和引领城市发展的首选方案。地面联调作为整个列车从设计到运营中非常重要的一个环节,能够在装车前将车辆各个系统连接并进行联调测试,有效减少接口、功能问题,提前验证相关设计功能,从而大幅节省列车在实际调试过程中耗费的时间。为了突破地面联调空间限制、降低调试成本,提出一种基于轨道交通多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB)的车载网络虚拟云连接系统。该系统由本地接口装置和云管理系统2个部分组成,能够通过基于MVB总线通信的各个子系统实现远程地面联调,无须将各个不同地方的子系统集中安装在某一空间便能实现多个系统的MVB通信,从而打破MVB总线通信距离的限制,构建一个虚拟的远程连接系统。

CRH2型动车组ATP过分相网络控制策略优化

当前,在CRH2型动车组运营过程中ATP自动过分相网络控制策略缺陷导致牵引封锁的情况时有发生,对列车运营安全带来了极大风险。为此,文章提出了一种改进型的网络控制策略:当短编组重联运行时,远编组的分相区间长度累加计算不再根据车次有效进行判定;增加干扰及非主控端过分相信号过滤机制,避免非法执行过分相控制;当短编组重联运行时,若实际分相区间长度小于阈值(200 m)而无法进行出过分相控制时,采用出分相信号下降沿时进行运行里程200 m累计后强制出分相控制策略得以解决。通过该组合优化策略解决了对不同运营工况的适用性问题,提高了网络控制系统的稳定性与可靠性,保证了列车运营安全。最后,通过测试台测试及现场装车运行验证了该策略的有效性,同时模拟各种异常运营场景进一步验证了其稳定性及健壮性。