基于击实方法差异对无机结合料稳定材料密度和级配影响的思考

目前,现行标准对无机结合料稳定材料的密度试验包括击实试验方法和振动压实试验方法,振动压实试验方法主要用于室内研究,击实试验方法结果用于施工质量控制。击实试验方法对细粒土的检测结果可靠;在粗粒土试验时,击实锤的作用可能会破坏矿料的形状从而改变混合料原有级配,影响试验检测结果。因此分析试验方法对试验结果的影响尤为重要。

用于隧道内尾气降解的复合改性纳米TiO_(2)研发

为解决隧道内汽车尾气对环境污染的问题,针对隧道内特殊的光照条件,研制了一种基于金属离子(Fe)、非金属离子(N)和半导体(WO_(3))的复合改性纳米TiO_(2),以提高汽车尾气降解效率。采用溶胶-凝胶法制备了复合改性纳米TiO_(2),并利用X射线衍射仪和紫外可见分光光度计对其进行性能表征。X射线衍射分析表明:复合改性使得纳米TiO_(2)晶粒变小,有利于纳米TiO_(2)更好地发挥表面尺度效应,提高光催化活性。紫外可见光漫反射分析表明:复合改性使得纳米TiO_(2)吸收光带发生明显红移,对可见光的吸收度增强。设计了三因素三水平的正交试方案,采用自制的尾气降解测试装置进行了尾气降解试验。结果表明:复合改性较单一改性提高了纳米TiO_(2)的催化效率,且Fe^(3+)的掺入量对尾气降解效果的影响最为显著,当Fe^(3+)掺量为1.69%、N掺量为1.5%、WO_(3)掺量为6.12%时,尾气降解效率最高。

用于水泥混凝土桥面的改性乳化沥青 防水粘结层研发

针对水泥混凝土桥面的使用环境及其技术要求,通过室内试验分析了不同材料及其用量对改性乳化沥青的性能的影响,研发了一种基于SBS改性的乳化沥青材料桥面防水粘结层。文章通过剪切试验、拉拔试验及冲刷试验对几种乳化沥青材料防水粘结层的路用性能进行了分析比较,试验结果表明,改性乳化沥青材料的温度敏感性较高,随着温度的升高,层间粘结强度会显著下降;经受浸水和冻融后,其层间粘结强度也有一定程度的下降。用于水泥混凝土桥面的防水粘结层材料时,其最佳洒布量为1.2 kg/m^(2)。

公路沥青阻燃剂及阻燃性能评价方法综述

文章归纳了阻燃剂在沥青中的作用机理,对国内外常用的阻燃剂进行了汇总分类,并分析了其优缺点,总结了常用的沥青材料阻燃性能试验检测方法,并且评价了不同阻燃剂及阻燃测试方法的优缺点。结果表明,以无卤素、协同阻燃为作用机理的多元复配阻燃剂是今后阻燃剂的发展趋势。目前针对阻燃试验多为室内试验,其评价手段具有局限性,今后应丰富实际工程应用效果评价试验手段。

筋岑高速公路道路混凝土施工质量控制技术

文章结合筋岑高速公路水泥路面工程,从道路混凝土混合料的原材料变异性控制、搅拌工艺、密实成型工艺和初期养生等方面,介绍了高速公路水泥混凝土路面施工的质量控制技术,供类似高速公路水泥路面工程参考。

桥梁施工中的碗扣满堂支架设计及搭设施工

本文根据杭徽高速公路某段长13公里的现浇箱梁高架桥施工中的满堂支架的施工经验总结,对满堂支架的设计及验算作简要的介绍,可供类似工程参考。

环境温度对HTRCS中环氧树脂灌浆料力学性能的影响分析

基于试验时环境温度对HTRCS中环氧树脂灌浆料力学性能的影响进行比较、分析,结合各项检测参数在不同温度下的试验结果的差异,对环氧树脂复合类材料的室内试验和现场施工提出了建议。

水泥混凝土路面滑模摊铺机施工平整度控制方法

文章结合水泥混凝土路面滑模施工实践,分析了滑模摊铺机施工时影响水泥混凝土路面平整度的多种因素,提出了提高水泥混凝土滑模施工平整度的施工工艺与控制措施。

水泥土配合比设计有关参数的理解与应用

对水泥土配合比设计基本原理及计算公式进行了解读,结合配合比设计应用实例的分析,阐明了水泥土配合比设计有关参数的物理意义及其内在关系,并对水泥土配合比设计工作提出了建议。

氯化钙作用红黏土持水性能研究

文章为研究氯化钙对红黏土持水性能的影响,探讨氯化钙作为红黏土路基改良剂的可能性,在红黏土中掺入土体质量分别为5%、10%的氯化钙,进行干化试验。结果表明:在30℃时,氯化钙与水反应的产物主要是CaCl_(2)·6H_(2)O,CaCl_(2)·6H_(2)O溶液具有大于水的比热容,蒸发速率小于纯水,使得氯化钙-红黏土裂隙发育程度弱于红黏土素土,同时使红黏土的持水能力得到提高,提高程度与氯化钙掺加比例呈正相关关系。