软弱富水地层大直径泥水盾构管片上浮与错台分析

隧道下穿江河是盾构地铁隧道建设中的技术难点之一,因设计或施工不当引起的变形甚至坍塌,将会导致巨大的经济损失和不良的社会影响。文中以杭州地铁8号线文桥区间风井至桥头堡站区间工程为背景,结合隧道一次性下穿越钱塘江的工程特点,采用有限元软件PLAXIS 3D对该标段的开挖进行数值模拟,研究泥水盾构下穿钱塘江施工其隧道管片的变形机理。通过对开挖过程中不同水头高度变化下的管片上浮情况进行对比分析,得出水头变化-隧道管片上浮的关系。利用建立的有限元模型对泥水盾构穿越不同土层进行计算分析,对比各种工况下管片的上浮情况,得出泥水盾构穿越不同土层时管片的上浮规律。利用建立的有限元模型对泥水盾构中盾尾注浆参数调整进行计算分析,得出注浆参数对于管片上浮情况的影响规律,并进一步探究注浆参数调整对于盾构穿越不同土层时管片上浮的影响情况。

盾构下穿钱塘江大堤动态分析及控制技术研究

盾构隧道越江施工下穿大堤,往往引起大堤过大变形进而影响其服役安全,探索泥水隧道下穿大堤变形控制技术与最优施工技术参数对越江工程具有指导意义。文中结合杭州地铁8号线盾构下穿钱塘江实际工程,采用软件PLAXIS 3D对盾构下穿钱塘江大堤进行了有限元数值分析。运用小应变土体硬化模型(HSS)分析了不同注浆压力、掌子面支护压力和盾构掘进速度对大堤沉降影响规律,并对不同位置隧道施工的最优注浆压力进行模拟分析,从而确定出最优盾构施工技术参数。文中研究可为隧道下穿大堤沉降变形提供技术支撑,为类似过江隧道工程施工提供参考。

地铁基坑支护与施工的研究分析

基础工程在地铁的运行安全和车站的正常使用中非常关键.文章以地铁施工为研究对象,探讨了基坑支护与施工技术的开展,以供参考.