串级重力热管式油管系统理论与数值研究

蒸汽吞吐辅以重力热管伴热是一种新兴的并得到现场试验的稠油热采方式,而重力热管已有大量可视化实验和数值研究。选取串级重力热管式油管系统作为研究对象,建立简化传热模型,并引入一种压力基相变模型,基于Fluent软件对某一实际稠油油井进行数值模拟。结果显示,此系统在单级长度(13 m)内的稠油温降相较无热管系统降低5.45℃(理论计算值)/5.06℃(CFD模拟值),地层散热损失减少76.92 W(理论计算值)/117.35 W(CFD模拟值),重力热管伴热效果良好。