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曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应影响研究
被引量:
2
1
作者
寻麒儒
魏静
+1 位作者
吴昊
李伟平
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第13期283-293,共11页
高速列车曲线通过时,车辆系统受力状态比直线行驶更为复杂,加上列车复杂车轨耦合系统,列车牵引齿轮传动系统动力学响应难以预测,所以探究曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应的影响,对于判断牵引齿轮传动系统运行状态是...
高速列车曲线通过时,车辆系统受力状态比直线行驶更为复杂,加上列车复杂车轨耦合系统,列车牵引齿轮传动系统动力学响应难以预测,所以探究曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应的影响,对于判断牵引齿轮传动系统运行状态是必要的。通过有限元缩聚与轨道车辆动力学相结合方法,运用SIMPACK软件建立了高速列车刚柔耦合精细化动力学模型,考虑齿轮箱、齿轮副和轮对的柔性,研究不同曲线通过参数对齿轮箱动力学响应的变化规律。结果表明超高值和曲线半径对齿轮箱各轴承振动加速度影响规律不同,对齿轮副传动误差峰峰值及径向力幅值变化影响较大,对齿轮时变啮合刚度、接触应力、轴向力和圆周力幅值变化影响较小。
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关键词
高速列车
曲线
超高
齿轮传动系统
动力学响应
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职称材料
题名
曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应影响研究
被引量:
2
1
作者
寻麒儒
魏静
吴昊
李伟平
机构
重庆大学机械与运载工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第13期283-293,共11页
基金
国家自然科学基金联合基金项目(U1934202)
2018年山西省科技重大专项项目(20181102007)。
文摘
高速列车曲线通过时,车辆系统受力状态比直线行驶更为复杂,加上列车复杂车轨耦合系统,列车牵引齿轮传动系统动力学响应难以预测,所以探究曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应的影响,对于判断牵引齿轮传动系统运行状态是必要的。通过有限元缩聚与轨道车辆动力学相结合方法,运用SIMPACK软件建立了高速列车刚柔耦合精细化动力学模型,考虑齿轮箱、齿轮副和轮对的柔性,研究不同曲线通过参数对齿轮箱动力学响应的变化规律。结果表明超高值和曲线半径对齿轮箱各轴承振动加速度影响规律不同,对齿轮副传动误差峰峰值及径向力幅值变化影响较大,对齿轮时变啮合刚度、接触应力、轴向力和圆周力幅值变化影响较小。
关键词
高速列车
曲线
超高
齿轮传动系统
动力学响应
Keywords
high-speed train
curve
super elevation
gear transmission system
dynamic response
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
曲线通过参数对高速列车牵引齿轮传动系统动力学响应影响研究
寻麒儒
魏静
吴昊
李伟平
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
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