基于航运成本的北极东北航道集装箱运输潜力研究

根据北极东北航道航运环境,对北极航行船舶进行了技术和经济分析,并在分析中欧货物贸易量和集装箱运输量的基础上,对北极东北航道集装箱航运网络的构建进行了研究,设立北极东北航道航运技术和经济分析方案,建立了航运技术经济成本分析模型,并对不同规模船型通过北极东北航道的集装箱运输成本进行了比较分析。在北极航道以卑尔根港为轴幅式枢纽港的集装箱运输成本分析基础上,提出了建设新的欧洲轴幅式枢纽港有利于提高北极航道竞争力的推论。论文的结论表明,在目前北极航道航行环境下,航行时间节约不多,航次成本节约在10%左右,燃油成本节约较大,达35%左右。

长三角海洋经济发展的问题和潜力探析

长三角沿海地区之间海洋资源既存在互补性,也存在一定的相似性,这为长三角海洋经济整合提供了有利条件,但也由于长三角海洋经济各自为政,其发展产生了诸多问题。长三角范围内的海洋资源主要集中在港口、海上旅游资源、渔业、滩涂等方面,存在的主要问题有大进大出和资源的粗放式利用、海洋科技的支撑水平不高、海洋经济发展尚缺少与之相适应的服务支撑体系等。文章根据长三角海洋资源分布和特点,通过剖析长三角海洋经济发展中的现状和存在的主要问题,结合世界性海洋经济发展趋势,对长三角未来海洋经济的发展趋势进行了分析判断,并得出了长三角主要海洋产业的发展潜力,即资源开发型海洋高新技术产业、以产品为导向的海洋高新技术产业、高技术和高附加值的涉海服务业等的发展潜力。

上海滨海旅游业发展对策研究——基于生态型产业转型视角

上海是我国参与国际竞争的重要城市,通过经济转型和产业升级实现可持续经济发展显得更加迫切。以旅游业为先导产业带动高端服务业发展,并进一步带动集群产业转型发展,对于上海实现产业转型升级具有显著的优势。以生态产业理论作为分析基础,选取上海旅游业中最具有挖掘潜力的滨海旅游业作为研究对象,结合滨海旅游业的发展现状,探讨旅游业在经济、社会和生态三个维度的发展潜力,并对滨海旅游业的发展提出建议和对策。

我国极地航运能力建设和高冰级船队发展对策分析

我国在南极和北极的活动日益增多,参与南北极事务和争取极地资源的利用已经成为国家未来向外扩展的重要举措之一。随着气候变暖,极地冰融速度加快,尤其是北极航运窗口期越来越长,两极资源利用和科考活动的需求量越来越大。而目前我国用于航行两极,尤其是北极的高冰级商业化船队十分缺乏,航运的陆基支持保障能力缺少,这将严重影响我国极地事业和商业航运运营的发展。本文通过对不同冰级船舶的保有量、建造技术能力、船舶运营和极地港口设施等各环节的分析,得出我国缺乏带较高等级冰级符号且可抗浮冰厚度1m及以上的极地航行船舶、相应极地航运能力不足的结论,并提出了我国建设极地航运能力的对策建议,为我国建设一支能在极地航行且带较高等级冰级符号船舶的船队、破冰船队以及建设极地陆基航运支持保障能力等提供决策参考。

港口转型升级下中国沿海港口效率动态变化研究

文章选取2011、2013、2015年三年中国主要沿海港口投入、产出系列指标,将研究期间分为三个阶段,利用Malmquist全要素生产率指数对港口的效率变动进行分析评价。结论得出中国港口效率总体上未能达到较高的水平,在2013年港口转型升级提出前后并未得到实质性的改进、提升。要实现港口效率的内涵式增长,必须一方面改善港口投入冗余规模过大的不足;另一方面完善港口功能和布局,提升港口服务水平和质量,注重港口可持续发展,实现港口发展创新突破。

基于“一带一路”战略的上海旅游业发展研究

"一带一路"战略基础设施建设和投融资项目会直接对上海相关产业产生影响。另外,"一带一路"圈定的18个地区和相关60多个国家会通过政府政策和共同建设进行经济上的融合,这会间接推动上海整体的发展进程。旅游业可以作为先导产业,通过构建合理的低碳评价指标体系,促进旅游结构性增长,丰富旅游目的地信息和完善旅游发展空间格局等措施保证旅游业持续快速的发展,助力于上海"四个中心"建设。

港口运输系统全面应用计算机仿真设计探析

一、计算机仿真是现代科学技术发展的趋势 计算机仿真是模仿系统复杂过程的方法。一个系统的复杂过程,由于存在随机行为和过程中的一些非线性特性,很难将系统用一个公式来表述,因此必须将系统分割成若干可以用某种形式表达的子系统。这种子系统对各种输入的反应是可以测量的,将这些子系统合起来就给出了一个系统的仿真模型。由于仿真过程中涉及大量的数据和逻辑过程,因此在计算机硬件和软件没有发展到一定程度时,复杂大系统的仿真也只是设想和理论探索而已。港口运输系统是一个复杂的大系统,系统所涉及的环节和影响因素较多,并且不可能用物理模型来进行解决,而现代计算机技术的迅猛发展,使得大型港口运输系统仿真问题的解决有了硬件和软件基础的保证。

上海国际航运中心海上国际游船客运发展前景分析

一、国际海上旅游发展分析 海上客运已突破先前的纯运输功能,向海上旅游和豪华旅游方向发展.这种海上旅游方式的变化和扩展,使海上观光旅游逐渐走入寻常百姓家.2000年,全球乘坐海上游船的游客已达到900万人次,2001年接近1000万人次,豪华游轮的数量也日益剧增.

加快港口功能建设,保障港口通过能力

介绍现代港口物流的内涵及意义,分析港口功能建设的3大构成要素,即集散功能、管理功能和服务功能,对3大功能的建设进行讨论,提出保障港口通过能力充分发挥的功能建设措施。

集装箱船大型化发展存在的极限问题

为探寻集装箱船大型化发展的局限性,阐述集装箱船大型化发展的历程及现状,结合现实情况,从经济、科技、航运联盟、造船技术、集装箱种类、成本、环保等因素分析促成集装箱船大型化发展的原因,从成因着手分析集装箱船大型化发展的制约因素,包括船舶自身、港口基础设施及集疏运系统、运河航道、成本等,分析大型集装箱船给航线、港口和航运联盟等方面带来的影响,得出集装箱船大型化发展存在极限的结论。

港口拥堵催生多式联运和世界海运格局的变化

1欧美港口拥堵的背景分析 世界经济的风向标国内生产总值自上世纪80年代以来平均以2.8%的速率增长,与此同时全球集装箱贸易量每年的增长率达到8.7%.以中国为龙头的亚洲经济高增长所带动的亚美、亚欧贸易的快速增长使业界人士始料不及:曾有业界人士估计2004年太平洋贸易只能增长1.3%,后来多数人估计在8%,但最终我们看到的是全年增长了13%,2004年的前三季度甚至超过15%.

长三角港口群一体化发展的新途展望

习近平总书记以"聚焦高质量,聚力一体化"为主题,全面分析了新时代长三角地区一体化发展的新内涵新要求。为此,长三角港口群一体化也将成为区域经济一体化发展的重要抓手。该文通过分析长三角港口群发展现状,结合长三角港口群一体化发展历程的分析,对长三角港口群一体化发展的未来新途进行了展望,并提出了未来长三角港口群一体化发展的主要方向,得出了以数字化为连接手段建设长三角港口群一体化,实现内竞外争一体化平台格局的结论。

多层规划在生鲜农产品冷链物流供应链中的应用

在全球化竞争激烈的环境下,为提高冷链物流企业的竞争力,强化对供应链的管理将是一种必要的趋势。本文对生鲜农产品供应链中的生产商、经销商及消费者构建了三层规划模型,探讨在合作环境下农产品质量、供应商及经销商提供的服务水平变化对各层的影响,并利用MATLAB给出了算例及分析。分析认为,在保证消费者满意度的情况下,生产商、经销商对产品质量及服务的把控能较大程度地影响自身利润,且能做出最佳的生产、配销及库存决策。其中经销商无论是在提高还是降低产品质量及服务标准,都比生产商更影响自身的收益。

上海港城空间发展与集疏运通道有序运行关系对策

引言 现代技术和经济的发展、世界贸易规模的迅速扩大、港城互动的迅速扩张，使港口城市成为地区经济中心。港口和城市之间的关系也从相互依存、共同扩张的互动，发展到相互制约、争夺资源的状况，而前者的迅速发展更是对城市的道路交通造成了很大困扰。有鉴于此，上海市交通港航发展研究中心于近期举办了主题为“推动港城适度分离，促进上海道路交通有序运行”的小型论坛，专家们围绕“港城适度分离”的必要性、可行性和紧迫性做了精彩发言，现将论坛内容整理出来，供广大同行参考。

浙江省市级港航管理机构人员配置方法

为解决浙江省市级港航管理机构人员合理配置问题,根据实际状况专门从理论上探讨人员配置的方法,分析浙江省内河航运环境及内河航运管理业务对内河航运管理工作量的影响,调查浙江省港航管理业务各项内容的相互关系及对港航管理工作量大小的影响,采用层次分析法分析调查结果,建立港航管理机构工作量定量计算模型,计算出各市级港航管理机构工作量的评分值,划分出市级港航管理机构等级,得出11个市级机构的人员配置方案。

展望中国港口进入新一轮经济周期的发展前景

世界经济波动对港口发展产生了较大的影响,从航运市场的表现来看,新一轮周期渐露曙光,中国港口也出现了不俗的表现。该文通过对港口运营现状和已经形成的热点的分析,结合未来世界经济和中国经济的增长预期,对中国港口在新一轮周期的发展前景进行了展望,提出了未来中国港口的主要发展方向和热点内容。

“十二五”规划与航运物流业的绿色发展

该文通过"十一五"和"十二五"规划的对比分析,总结了两个阶段规划在指导思想和目标上的差异,并根据"十二五"对绿色发展的要求,结合港航物流业的特点,厘清了港航物流业的绿色发展变化,并提出了在绿色要求下的港航物流业的发展思路和发展方向。

长江口浚深对相应区域港口和航道利用的影响研究

通过对长江口航道浚深所影响区域的现状分析和区域内港口航道利用状况的分析,得出了长江口航道浚深对相应区域港口航道产生的影响,并提出了长江口航道进一步浚深所应采取的措施建议。