软土地区深基坑被动土体加固高度改进研究

沿海软弱土地基的深基坑开挖时,最终围护结构的变形往往都大于理论的预估值。基于考虑开挖过程的基坑计算方法,提出了一种适合于沿海软土地基深基坑围护工程被动土体加固的方案,即增加坑内土体竖向加固高度,并推导了考虑加固土体作用下的基坑围护结构变形计算公式。随后,与温州某深基坑工程实例进行了比较,分析了5种不同的工况,结果发现:相比起传统的基坑围护和加固方案,本文所提出的增加坑内被动土体竖向加固高度的方法在沿海软土地区具有较强的适用性。

重力对具有表面层的半空间中Rayleigh波的影响

重力对具有表面层的半空间中Rayleigh波具有重要的影响,假设表面层和半空间均为均匀各向同性介质,首先利用考虑重力作用的运动方程得出了重力影响下具有表面层的半空间中Rayleigh波的弥散方程。该方程经退化后得出了不受重力作用时的弥散方程,且与忽略重力时得到的方程完全一致。然后利用数值方法得到了重力影响下的Rayleigh波弥散曲线,分析了泊松比和表面层的厚度的影响,结果表明泊松比和表面层的厚度对弥散曲线具有明显影响。

筒桩桩承式加筋路堤现场试验研究

为了进一步明确筒桩桩承式加筋路堤的工作机制,在广州绕城高速公路九江—小塘段进行现场试验。试验结果证明,筒桩单桩竖向承载力大,均以刺入方式破坏,并且筒桩单桩复合地基承载力大,沉降小。筒桩桩承式加筋路堤荷载传递机制主要受"土拱效应"和"拉膜效应"控制,桩土应力比随路堤荷载以及桩顶与桩间土之间沉降差的变化而变化。路堤荷载下筒桩复合地基,总沉降小,桩帽上和桩间土上的土体存在沉降差,沉降差的发展可以反映土拱效应的发挥程度。另外,路堤荷载在地基土中产生的超孔隙水压力很小,且随深度迅速减小,地下6.0m处超孔压已接近0。路堤侧向变形小且随深度迅速减小,最大侧向变形发生在地下3.0～4.5m处。

关于某超限高层结构性能化设计实例

本文结合杭州余杭区高层框架结构宿舍工程实例,论述了超限高层结构性能化分析的基本过程,本工程采用盈建科(YJK)、ETABS、SAUSAGE等相关结构设计分析软件综合对比分析了结构在各地震动水准下的静力和动力响应情况。分析结果表明结构在多遇地震工况下各大参数和内力结果合理,体系布局恰当,在设防地震工况下位移角和关键部位承载力满足限值要求,在大震工况下仍有足够刚度和承载力,损伤情况控制在合合理范围,总体满足预定的抗震性能要求,性能化分析成果能作为下一步工程设计的依据。