热声系统跳频现象研究

进行了带声压放大器的驻波型热声驱动RC负载的实验研究,在实验中观察到频率跳变现象,根据驻波型热声系统的运行模式,对跳频现象出现的声阻范围、跳频现象随加热功率的变化关系以及跳频现象和声压放大器长度的关系进行了归纳和总结。

带压力放大器的驻波型热声发动机驱动RC负载

进行了驻波型热声发动机压力放大器长度对系统性能的影响的模拟及实验研究,发现压力放大器的实际最佳长度应该小于系统波长,并且受热声发动机的加热功率、工作压力和负载大小的影响;在负载声阻固定的情况下,一定范围内振动频率、加热温度、负载入口声功随着压力放大器长度的增大而增大;压力放大器可以提高负载入口声功和效率,在本实验的热声系统中接入3.45 m压力放大器后,热声发动机的效率由1.45%提高到3.32%。

带压力放大器的驻波型热声发动机驱动RC负载的模拟研究

对驻波型热声发动机压力放大器长度对系统性能的影响进行了模拟计算,根据计算分析得知压力放大器的实际最佳长度应该小于系统1/4波长,并且受热声发动机的加热功率、工作压力和负载大小的影响;在负载的声阻固定的情况下,一定范围内振动频率、加热温度、负载入口声功随着压力放大器长度的增大而增大;压力放大器可以提高负载入口声功和效率。

惯性管对热声驱动脉管制冷机性能的影响

为了考察惯性管对热声驱动脉管制冷性能的影响,利用驻波型热声驱动脉管制冷实验装置,开展了惯性管结构参数对系统性能影响的实验研究.实验中所采用的惯性管由直径分别为2 mm和4 mm的两段铜管串联而成,重点研究2 mm直径管段的长度对压比和制冷温度的影响.通过实验优化,当惯性管结构参数为内径2 mm的铜管长度2.5 m,内径4 mm的铜管3 m长时,在加热功率1.8 kW条件下,脉管制冷机的无负荷制冷温度达到63.0 K.

79.7 K驻波型热声驱动脉管制冷机

根据声学原理,把一根大约四分之一波长长度的管子接到一台驻波型热声发动机和一个脉管制冷机之间,能把制冷机入口的压比和压力振幅放大,使脉管制冷机的最低制冷温度降到79.7 K。

从颜色词语的表达中看中西方的文化差异

随着当前全球化的发展趋势越来越明显，每个国家之间的交流和沟通也在不断的增加。由于每个国家所处的地理位置和风俗习惯不尽相同，因此每个地区的人们都具有自己的特征，而相同的词语在不同的地区范围内也可能代表不同的含义。颜色词语的使用可以很好的代表不同地域文化之间的差异性，因此当前应该加强对于颜色词语的内涵研究和差异研究，以此来增加对于不同文化的理解。本篇文章着重分析了中西方文化背景下的颜色词语的不同含义，从而有利于加强我们对于文化差异的理解，了解国内外的不同文化背景。