高速铁路牛河梁车站基坑开挖变形数值模拟研究

基坑的开挖及支护过程始终是工程项目施工中的重点及难点问题.为了更好地探究其在京沈高铁牛河梁车站施工中的应用,阐述基坑开挖在不同开挖深度和支护措施条件下的变形特征,结合数值模拟技术对施工效果进行了评价.在该过程中,首先基于项目特点及工程地质条件等的综合分析,然后分析了不同开挖深度下的变形特征,最后依次分析了基坑在地连墙支护、内支撑支护及锚杆支护下的变形规律分析.研究表明:随着基坑一次开挖的深度越大,底部隆起位移也越大;本工程基坑开挖项目中,内支撑支护措施对防止基坑变形的效果最佳,其次为地连墙支护措施,锚杆支护措施相对最为不佳.