基于组合权重的交通网络路径选择方法

针对城市交通网络路径选择过程中路径属性权重确定方法不合理的问题,考虑属性的主观权重不能更好地反映路径的客观信息并承载了较多的主观随意性、客观权重则对驾驶员的主观偏好兼顾不够等因素,提出了一种基于组合权重决策的最优路径选择算法。基于信息熵理论、路径的旅行时间和费用等属性对路径进行评价,属性的权重用主观权重和客观权重相结合的方法确定,根据计算得到的各路径的综合属性值,对可能的路径方案进行排序,从而得到最优路径。利用算例说明了本文最优路径选择算法的正确性和合理性。算法兼顾了专家的知识和出行者的主观偏好,同时有效地利用了路径的客观信息,得到的最优路径更合理。

基于M/G/C排队模型的地铁人行通道宽度设置

通过分析地铁人行通道内的客流特性,依据行人流将整个通道划分为相反方向的2个独立通道,每个通道构成一个排队系统。分析排队系统的参数特性,建立M/G/C排队优化模型,得出地铁通道宽度的设置方法。利用专业的Simio仿真软件,建立地铁通道内的客流仿真模型,并对所建立的排队优化模型进行验证,使得对满足最大客流需求的地铁通道的设置具有理论依据和实际操作性。

新课改背景下高效高中数学课堂的构造探讨

在数学教学过程中,教师必须要正确认识到学生是课堂的主人,首先要引导学生掌握数学学习技巧和规律,同时要经常采用提问的方法集中学生的学习注意力,增加师生之间的互动交流效率,使学生积极踊跃的进行思考,能够培养学生的发散思维以及创新意识。所以本文从多个方面分析探究如何摆脱传统教育理念的束缚,引导学生进行自主学习与探讨,并提出具体的课堂构建方法。