降低车体垂向振动的新装置

通常情况下，为提高铁道车辆垂向振动舒适度，一般认为减轻（与车体一阶弯曲振动频率类似）频率接近4～8Hz范闱的弹性振动是有效的方法。但是．利用一些对策降低了弹性振动的车辆，以及在轨道很不平顺的线路区间运行的车辆在多数情形下，

乘客数量对垂向减振系统减振效果的影响

为降低客车车体一阶弯曲振动，日本铁道综合技术研究所开发了车体减振系统，这是由一系弹簧悬挂装置的减振控制研究人员利用新干线电动车，经运行试验，确认了该系统有良好的减振效果。不过这些试验都是在空车状态下进行的。通常，随着乘客数量的不同，车体的弹性振动特性会发生改变，这与单纯地装载重物（如铁块）的情况不同。因此，由于乘客数量导致的车体振动特性的变化，有可能对这种减振系统的减振效果造成影响。基于这个因素，日本铁道综合技术研究所利用车辆试验台，在有人乘车的实际状态下实施了车辆的激振试验，针对装载人与铁块时车辆振动状态的差异，以及垂向减振系统在有、无乘客乘车时的减振效果进行了调查（见图1）。