基于PARAMICS仿真的城市双向四车道公交专用道设置影响研究

公交专用道是在有限的城市道路资源情况下,进一步发掘道路运输潜力,提高公交运行速度、增强公交的吸引力,促进城市交通的绿色、可持续发展。但是城市公交专用道在有效实现公交优先的同时,进一步加深了社会车辆与有限道路资源之间的矛盾,尤其对于城市双向四车道道路,这种矛盾尤为突出。由于路段是道路的基本组成单元,本文通过Paramics仿真软件,建立设置公交专用道和不设置公交专用道两种情况下的双向四车道路段交通仿真模型,并对其进行仿真分析,分析在不同的交通量和公交车流量的各种交通状态下,设置公交专用道前后,其对路段公交车运行速度、社会车辆行程时间总延误及社会车辆运行速度三方面产生的影响进行研究分析。

城市快速路智能交通系统设计

城市快速路交通吸引能力强,交通量增长速度快,容易发生拥堵导致通行效率降低,甚至发生交通事故。文章针对城市快速路,结合具体工程经验,从交通信息的采集、分析、控制、发布等多个角度提出一套完善的快速路智能交通系统,以供类似工程借鉴。

不平衡数据集的DC-SMOTE过采样方法

针对不平衡数据集在分类任务中表现不佳的问题,提出基于局部密度与集中度的过采样算法。针对数据集中所有的少数类样本点,分别利用高斯核函数与局部引力来计算局部密度与集中度;对于局部密度较小的部分有针对性地合成第一类新样本,解决类内不平衡问题。根据集中度的不同,区分出少数类样本的边界,有针对性地合成第二类新样本,达到强化边界的作用;同时,通过自适应生成新样本,有效解决大部分过采样算法没有明确过采样量或者盲目追求样本平衡度相等的问题。最后,在公开的12个不平衡数据集上进行了实验,实验结果表明,本算法在低不平衡数据集与高不平衡数据集上的应用均拥有良好的表现。