航空发动机装配标准工时及工位能力优化研究

制定了航空发动机装配现场标准工时数据库,能够有效改善装配科室生产效率,为生产标准化提供了基本依据;并建立了装配技能矩阵,能够准确评估发动机各装配工位的作业水平,预判产出能力,为生产计划的下达及技能人才的培养方向提供了支撑依据。经对比,按技能矩阵优化后的工位能力模型进行生产计划的下达更为科学准确,解决了航空发动机装配现场生产工时的标准化问题,并依托装配技能矩阵的建立对生产计划进行了优化迭代,提高了航空发动机装配现场的生产管理水平。

基于频闪映射的LCL型并网逆变器的稳定性分析

本文基于频闪映射推导了在无源阻尼和PI控制下LCL型并网逆变器的离散模型,得出了并网逆变器的折叠图和分岔图,基于折叠图和分岔图分析了PI调节器中比例系数kp以及积分系数ki对并网逆变器电气性能的影响,通过Matlab/Simulink下的仿真结果与相同参数下折叠图的对比,验证了用折叠图分析LCL型并网逆变器稳定性的正确性。并依据分岔图给定了保证LCL型并网逆变器稳定的PI调节器的参数范围,为三阶LCL型并网逆变器参数设计提供了理论参考。

基于多目标规划的地震应急救援营救装备的优化配置

针对地震救援这一社会活动,以重型地震救援队中的营救装备为优化变量,选取营救装备总成本最低及整体性能质量比最高为主要目标,以满足重型救援队营救装备总和的上下限、每一类营救装备数量的下限以及各变量取值界限为约束条件,构建了多目标优化模型,同时运用Matlab优化工具箱中多目标规划解算函数fgoalattain对优化模型进行了求解,并与以往的经验值进行比较,优化效果满足救援实际应用。

基于fal函数的非线性PI控制器在DC-DC变换器中的应用

本文针对传统PI控制器存在的不足,利用fal函数和传统的PI控制器级联构造了非线性PI控制器,并通过对fal函数的特点进行理论与仿真分析,揭示了不同参数对非线性函数的影响。然后将设计的非线性PI控制器应用于DC-DC变换器的控制环节中,与传统的PI控制进行对比,本文以DC-DC变换器中的Boost变换器为例,对提出的非线性PI控制器进行研究,仿真和实验结果表明,基于fal函数的非线性PI控制器和较传统的PI控制器相比能够克服调节时间与超调之间的矛盾,可以更快速,更平稳地实现系统的动态调节。

废墟搜救机器人性能综合评价

我国已经成功研制出多款废墟搜救机器人。对它们的各项性能进行综合评价使进一步完善搜救机器人有着重要意义。因此,针对各类搜救机器人,建立了性能综合评价体系;并开发了相应的应用软件。首先,简要介绍了现有的五类废墟搜救机器人;其次,构建了各类机器人的性能评价指标体系,并制定了指标测试规范;再次,结合客观评价与主观评价的概念,提出了一种新的综合评价方法:AHP-熵-模糊综合评价法;最后基于以上评价指标体系及评价方法,开发了废墟搜救机器人性能综合评价软件,软件功能包括各类信息、数据的管理及性能综合评价的实现。本文的研究成果为搜救机器人性能的综合评价提供了重要理论依据,并具有一定的实用价值。

科普翻译中的术语识别与译者对策——以ScientificAmerican为例

本文通过分析科普杂志Scientific American与其中译本《环球科学》中的翻译案例,总结了科普翻译中术语识别的五个难点,即术语的跨文化性、日常词汇术语化、同一篇章中的术语变换、术语的修辞化表达与术语的上义词/下义词。基于此,本文提出了提高术语意识、重视语境分析、加强概念理解、学习专业知识并善于借助工具四项译者对策。

基于关联算法的输变电设备缺陷预警研究

针对当前输变电设备运行可靠的重要性,加强对输变电设备的缺陷诊断与预警,是当前思考的重点。结合传统Apriori算法在数据预处理和面对海量数据方面存在的弊端,对传统的Apriori算法进行改进,即结合FP-growth算法和DHP算法的核心思想,构建TD-Tree,进而减少I/O操作;同时引入粗糙集理论对数据进行预处理,以提高基础数据的准确度。最后通过实验验证的方式对上述方法进行验证,得出本文构建的方法在准确率等方面,都要优于BP网络,具有一定的可行性。

基于保护状态信息与凝聚层次聚类的电网故障定位算法

针对现有电网故障定位算法对信息利用率不高而导致定位准确性及容错能力不足的问题,提出一种基于保护状态信息与凝聚层次聚类(AHC)的电网故障定位算法。首先,通过智能电子装置(IED)获取电网各断路器及保护设备的状态信息以构建故障特征向量;然后,应用AHC算法对特征向量进行聚类分析,依据元件与IED的关联方式求取故障元件;最后,与现有基于模糊C均值、改进谱聚类的电网故障定位算法进行对比。结果表明,所提算法具备不需要事先预判聚类簇数、故障定位结果更加稳定的优势,且在准确性以及对于IED信息的容错能力方面有所提高。

研制阶段航空发动机装配精益安全管理模型构建及量化评价方法研究

针对研制阶段航空发动机装配安全要素复杂难控的问题,本文基于精益安全管理理论,通过研究精益安全微观模型,识别制约安全因素,构建了发动机装配安全管理体系。利用专家打分法给出安全因素对于装配安全的权重系数,量化评价了安全要素单项及整体管理情况。提出了航空发动机装配安全管理的量化考核方法,构建了量化考核体系,经实践检验运行效果良好。

不同工况下输电线路导线长度变化规律研究

导线覆冰力学计算模型用于计算输电线路等值覆冰厚度,导线长度是该模型的重要基础参数之一。自然界中导线面临复杂气象环境,导线长度随温度或荷载变化而改变,研究导线长度变化规律对改进覆冰力学计算模型具有重要意义。本文选取三种常用的110kV^500kV钢芯铝合金绞线,分别其在温度(-20~70℃)、覆冰(0~20mm)、大风(0~25m/s)、覆冰与大风等四种不同工况下的导线长度变化率。计算结果表明,大温差与一般风速(<10m/s)引起的导线长度变化分别不超过0.15%和0.8%可忽略不计。轻微覆冰对导线长度影响较小,但随着覆冰增加,其影响显著增强。且覆冰增大了导线的受风面积,使风荷载的影响增大。在覆冰计算模型中应充分考虑覆冰与大风对导线长度伸长的影响,使覆冰计算结果更加精确。

航空发动机装配生产组织方式优化研究

现阶段科研批航空发动机装配生产工作具有业务种类多、专业性强、任务量大等特点,大部分仍以人工装配、单件或小批量生产为主,是典型的离散型生产组织方式。通过对航空发动机装配流程非增值业务及增值业务分析,本文从生产布局、生产计划、工艺管理、过程管控等四大方面提出优化方案,并在某装配研究室实施,形成了一套成熟的、系统的适用于科研批航空发动机装配管理方法,产能高效的同时力保质量,装配生产计划完成率、一次装配成功率稳步提高,为同生产性质生产单位生产组织方式优化提供了一定的参考。

基于圆弧端齿连接结构的风扇转子装配技术研究与应用

航空发动机圆弧端齿连接结构不同于止口形式的连接,可以用现有的成熟装配技术控制转子同轴度,目前圆弧端齿连接转子的同轴度和初始不平衡量缺少有效的控制手段。本文分析了圆弧端齿连接结构对风扇转子装配的影响规律,创建了圆弧端齿连接结构转子的装配控制算法,突破了国内该结构转子在装配优化控制上的空白,降低了人工成本,提高了装配效率,并制定了风扇转子装配优化控制新方案,降低了转子初始不平衡量及进气机匣振动水平。综上,本文从装配角度解决了某小涵道比发动机进气机匣振动问题,取得了巨大的装配优化效果,具有较高的实用价值。

基于Minitab的风扇剩余不平衡量与低压振动关系的可靠性分析方法

在航空发动机结构故障中,整机振动问题是长期制约发动机发展的关键故障之一[1],振动问题频发且排振方法不明确是目前航空发动机研制、试验及使用中急需解决的重要技术难点。根据某型航空发动机装配平衡数据,利用Minitab的数据可靠性分析方法对风扇剩余不平衡量与低压振动关系进行探究。分析表明:某型航空发动机装配平衡后若风扇剩余不平衡量小于84.42,则该台发动机有95%的可能性低压振动良好。该研究结果为同类航空发动机风扇平衡标准的确定提供了一定的数据参考。