山区涉河桥梁墩柱冲磨破坏机理及防护措施

近年来自然灾害频发,山区桥梁水毁事故时有发生,针对山区涉河桥梁墩柱冲磨性能的提升正逐渐成为研究热点。该文综述山区涉河桥梁墩柱冲磨破坏机理及防护措施研究现状,并针对一种新型防护措施的防护效果进行数值模拟分析,以期为应对桥梁结构冲磨破坏问题提供参考。

板桁结合悬索加劲钢桁梁桥特殊节点受力行为

为了研究板桁结合悬索加劲连续钢桁梁桥加劲弦与上弦杆连接部位特殊节点的静力受力行为,依托重庆曾家岩嘉陵江大桥建立了全桥三维多尺度有限元模型,并通过缩尺模型试验对有限元分析结果进行验证,对特殊节点在最不利荷载组合作用下的受力状况进行了研究。研究结果表明:特殊节点中加劲弦与上弦杆交界处附近应力较大,且应力分布较复杂,为重点关注部位;特殊节点总体Von Mises应力在198.0 MPa以内,特殊节点各杆件Von Mises应力均小于钢材的强度设计值,结构具有足够的安全储备;正交异性桥面系参与主梁竖向弯曲受力,上层桥面系传递的内力约占纵桥向、横桥向上合力的34%和33%;荷载由跨中向支点经过特殊节点的传递,钢桥面板、上弦杆、竖腹杆以及斜腹杆承担的力逐渐传递给了加劲弦,引入加劲弦来提高梁高,抵抗主梁截面的竖向弯矩。有限元分析结果验证了重庆曾家岩嘉陵江大桥特殊节点的可靠性,也为类似节点的研究与设计提供参考。

德溪大桥结构设计与整体分析

德溪大桥采用(2×37+88+180+88+25)m=455m的连续刚架钢管混凝土梁拱组合桥。中间3跨为钢管混凝土系杆拱与预应力混凝土V形刚构组合而成的飞雁式拱桥,主拱和边拱均采用平行式钢管拱,拱轴线均为二次抛物线;主拱矢跨比为1/3,小桩号边拱矢跨比为1/2.29,大桩号边拱矢跨比为1/2.66。采用Midas/Civil 2010软件对大桥进行总体静力分析,结果表明:桥梁各主要构件的最不利内力及承载能力均满足规范要求。

船撞概率参数敏感性分析

介绍国内外船撞桥碰撞概率的计算方法,对目前我国现有指导桥梁船撞设计的地方标准《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞指南》中船撞概率的计算方法进行详细说明,确定影响碰撞概率的因素,并通过分析、筛选进一步确定不受主观意识影响的因素。以实际工程为背景,分析筛选出的因素对船舶碰撞桥梁概率的敏感度,为今后该指南的修编提供参考。

钢筋混凝土顶进涵出现偏差的受力分析

为了对天然气涵洞顶进施工偏差进行内力和挠度的影响定性分析 ,运用ANSYS有限元软件对其进行了多工况三维仿真分析 ,给出了施工偏差对涵洞结构内力和挠度影响范围。结果表明护涵发生顶进偏差 (左右为 1.2 % ,上下为 1.5 % )后能满足工程使用要求。

长淮卫淮河大桥船撞设防标准研究

以长淮卫淮河大桥为依托工程,介绍桥梁船撞设防标准的确定方法。基于风险的思想,参考《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》,对长淮卫淮河大桥在2012年、2022年和2050年通航密度下进行船撞风险分析,并根据风险分析结果,提出进一步降低桥墩船撞风险的建议和措施,为桥梁船撞设计提供技术支撑。

调整预应力连续弯箱梁扭矩的一种实用方法

该文采用几种合理的调整预应力钢束的方法,改善主梁的扭矩分布,从而达到使主梁受力合理的目的,可为今后的设计提供一种新思路。

跨江大桥船撞风险计算过程概述

通过对目前国内外应用较多的AASHTO规范模型的介绍,总结了跨江大桥船撞风险计算方法和过程,同时在风险计算中考虑了桥区水位落差的影响。运用该方法进行实例计算。

辅助墩位置对索辅梁桥结构效应的影响

以重庆东水门长江大桥为研究对象,采用Midas Civil大型桥梁分析软件进行建模,研究辅助墩位置的变化对新型索辅梁桥成桥状态的主塔、牛腿处下弦杆、主梁的影响。计算结果表明,增加辅助墩后,索辅梁桥的主塔塔底弯矩、塔顶纵向位移、主梁跨中轴力、跨中挠度都有所减小,牛腿处下弦杆的弯矩增大。

环保型浮式柔性防撞装置试验与数值仿真研究

环保型浮式柔性防撞装置是一种新型的比强度、比刚度大和比吸能高的复合材料防撞结构.文中对其进行了4种不同工况下的碰撞试验,对比了有无防撞装置和不同撞击速度条件下的撞击力、撞击加速度、动位移等碰撞动力效应,研究了防撞装置的缓冲消能效果;对应进行了4种不同工况下的数值仿真研究.试验研究结果与仿真结果均表明该防撞装置的缓冲消能效果良好.

机制砂石粉对高强度混凝土性能的影响

文中针对云南滇东北某高速公路桥用C50机制砂混凝土进行试验,研究机制砂石粉含量对高强度机制砂混凝土工作性、力学性、抗渗性、抗冻性等影响规律,提出合理的石粉含量控制值。

公轨两用部分斜拉桥耦合振动分析与行车舒适度评价

以重庆东水门长江大桥为研究对象,建立车桥耦合动力系统,对其振动响应及行车舒适度进行研究。采用多刚体结构模拟车辆,空间杆系单元模拟桥梁,分别计算桥梁耦合轻轨车、桥梁耦合汽车、桥梁耦合轻轨车及汽车的动力响应,并对桥上轻轨车及汽车的行车舒适度作出评价。结果表明,轻轨车和汽车的行车舒适度均满足要求。

单索面部分斜拉桥索梁锚固区疲劳试验研究

针对单索面部分斜拉桥索梁锚固区结构复杂,疲劳性能不明确的问题,对重庆千厮门嘉陵江大桥索梁锚固区进行有限元数值模拟及足尺模型静力和疲劳试验,研究其制造工艺、构造细节的疲劳性能。试验结果表明:结构的实际抗疲劳性能良好。

菜园坝长江大桥船撞风险分析研究

采用三概率参数积分路径模型和目前国际上应用较多的美国AASHTO规范方法对菜园坝长江大桥进行船撞风险分析。分析结果表明,菜园坝长江大桥整体船撞风险水平较高,且风险主要来自于非通航孔的辅助墩和过渡墩。分别针对辅助墩和过渡墩以及非通航孔的其余桥墩提出降低全桥船撞风险的具体措施。

刚度分配法在重庆朝天门长江大桥扣索力计算与研究中的应用

重庆朝天门长江大桥为世界第1跨度公轨2用拱桥,设计中主要以应力控制为主。阐述柔索索力传统计算方法,指出在计算扣索力时用传统先估算索力的计算方法误差很大。在实际有限元设计中,采用刚度分配法计算扣索力,不仅计算方便、快捷、准确,而且兼顾了目标控制应力和控制位移。

超高墩矮塔斜拉桥总体结构静力分析

南盘江大桥为双塔单索面超高墩矮塔斜拉桥,针对其结构特点对主桥各个施工阶段进行总体结构静力和仿真分析,并通过了PSC梁截面的设计验算,验证了结构设计的安全性。

桥墩FRP复合材料防撞套箱蝴蝶型连接结构可靠性研究

FRP复合材料防撞套箱各节段间连接方式的可靠性直接影响其防护性能。对一座双塔三跨斜拉桥过渡墩上复合材料防撞套箱所采用的一种蝴蝶型插销连接结构的可靠性进行研究,分别进行了材料性能试验,缩尺模型结构拉伸强度试验,并根据试验结果定义了正交各向异性本构。采用Midas Fea与LS-dyna对连接结构的可靠性分别进行静、动力分析。结果表明,该连接结构可靠性良好,可保证防撞套箱充分发挥防护性能。

大跨钢桁拱桥船撞设防标准研究

以明珠湾大桥为依托工程,介绍了公路桥梁抗撞设计规范中桥梁船撞设防标准的确定方法。基于风险的思想,分别对明珠湾大桥在2019年、2030年和2050年通航密度下进行了船撞风险分析,并根据风险分析结果,针对桁架拱桥拱脚下弦杆遭受船舶桅杆撞击的风险,提出了进一步降低桥墩船撞风险的建议和措施,为桥梁的船撞设计提供依据。

毕节德溪大桥特殊拱脚构造设计分析

毕节德溪大桥为主跨180m的连续刚架钢管混凝土梁拱组合桥,其主跨和边跨均采用了钢箱锚入混凝土主梁的特殊拱脚设计。选取该桥梁典型的拱脚钢-混凝土结合段,运用三维有限元分析方法进行计算分析可知,该构造形式改善了拱脚受力,并使桥面更加美观。

两桁悬索加劲钢桁梁桥特殊节点缩尺模型静载试验研究

重庆曾家岩嘉陵江大桥为主跨270 m的两桁悬索加劲连续钢桁梁桥,该桥刚性悬索与上弦杆连接节点(特殊节点)涉及的杆件众多、规模大、结构构造和受力复杂。为验证该桥特殊节点的合理性,研究了该节点的静力性能,基于有限元分析,设计制作相似比为1∶2.5的特殊节点局部模型进行静载试验(最大加载至1.4倍设计荷载),分析模型各杆件端部位移以及关键部位的应力分布。结果表明:试验模型各剖面测点实测应力分布规律与有限元计算结果基本吻合;在1.4倍设计荷载下,实测应力低于钢材的容许应力;试验过程中,缩尺模型各杆端位移及各测点应力均随荷载增大基本呈线性趋势增长,结构整体处于弹性阶段。该桥特殊节点具有足够的安全储备,设计合理。