广州地铁流花路站超大断面暗挖工法优化

特大跨度超大断面地铁车站通常采用侧洞法、中洞法或双侧壁导坑法进行施工,其开挖导洞多,施工工序复杂,技术难度大。文章以广州地铁11号线流花路车站为工程背景,结合实际水文地质情况,对大断面地铁车站暗挖施工工法进行了优化,并采用Midas-GTS对优化工法的安全性及结构的可靠性进行计算分析。结果表明,优化后的工法对缩短施工工期有利,结构沉降及隆起量均满足要求,其施工安全性和结构可靠性均能得到保证;同时应在实施过程中加强现场监测,注意及时进行初期支护和二次衬砌的施作时机。

斗篷山隧道不良地质分析及施工整治技术

我国高速铁路发展势头迅猛,特别是在西部山区修建隧道时,将会遇到较多的地质条件技术复杂的高风险隧道。但由于地质勘测深度的不一,不可能全部揭示尤其是高风险长大隧道的所有地质风险,这就要求在施工过程中,必须要有针对性地采用地质超前预报手段,并开展全面的地质调查工作,将更深入地了解隧址所在区域的地质环境及条件,对不良地质进行超前揭示或预报,综合分析隧道所通过区域的地质情况,根据现场实际情况及综合分析判释资料进行动态设计,对于指导现场施工,规避施工中及后期运营风险,是十分必要的。文章以贵广铁路斗篷山隧道为例,在其施工中所遇不良地质情况及采取的措施,对岩溶高风险长大隧道的地质情况进行简单分析,希望对大家有借鉴意义。

湿喷机制砂混凝土配合比设计

喷射混凝土支护对隧道围岩稳定有着不可替代的作用。根据新建贵广高速铁路多条隧道开挖支护湿喷混凝土的施工现状及经验,介绍了隧道初支过程中所用机制砂配制C25喷射混凝土的配合比设计选定、调整及现场试喷验证过程,提出了湿喷机制砂混凝土在原材料的选用、配合比的选定、施工应用及施工要点中应注意的事项,并对应用效果给予了总结。

桥梁大体积混凝土水化热温度与裂纹控制

大体积混凝土的施工技术难点在于混凝土体积厚大，由于水泥水化热而引起的温度裂纹对工程的危害是十分巨大的。在工程实际中，采取“蓄热”法和冷凝管降温法等综合温控措施，可有效控制大体积混凝土温度裂纹。

浅谈薄壁空心高墩测量控制技术

文章介绍了新建贵广高速铁路坪寨双线特大桥高墩无支架翻模施工工艺和薄壁空心高墩控制测量的方法,提出了薄壁空心高墩的结构尺寸和垂直度要通过现场施工测量控制和误差分析才能得到保证,同时指出了该种测量方法须在确保导线点布设准确和仪器能够正常运行的环境条件下,根据施工现状、地理环境和气候条件等等因素灵活运用以使测量结构能够准确无误,避免某些次要因素变成主要影响因素。