基于有限元法对轮毂轴承故障的分析研究

市场上陆续出现矿用车辆故障,拆检发现几乎90%的故障均源于轮毂碎裂,且出现了轴承“走外圈”、轮毂外轴承限位处异磨状况,初步判断其因轮毂轴承走外圈致使轮毂异磨、轮毂轴承限位处刚度不足引起,通过有限元法分析模拟了两种主要工况下的状态,证明了轮毂早期破坏正因此两种因素导致。基于此分析结果,针对轮毂薄弱点结构优化,加强其限位处刚度,分析结果显示轮毂外轴承处抗变形能力在两种不同工况下分别提升20%与10%,优化效果明显。此外提高轮毂轴承配合过盈量以减少轴承走外圈状况的频繁出现。新状态轮毂经台架试验验证,达到标准要求的疲劳能力未破坏且未发现明显的轴承走外圈痕迹,说明通过有限元法分析薄弱点从而针对性加强的方法十分有效。

基于Romax的驱动桥减速器的箱体柔性影响分析

采用Romax计算传动系统变形及各部件受力情况,能对齿轮强度、轴承寿命、齿轮参数优化等方面进行分析,并能分析箱体柔性对传动系的影响情况。针对某重卡驱动桥减速器建立Romax模型,对其是否带有箱体柔性的模型进行对比运算分析,发现箱体柔性对轴承寿命、齿轮承载以及轴承和齿轮错位量都有一定影响,为驱动桥减速器优化设计提供设计思路。

车辆结构有限元课程探索

汽车工程学院在车辆结构有限元课程教学中成立了教学改革小组,在软硬件方面大力建设,并积极联系企业走好课程探索之路。在教学过程中,有限元分析对象都来自于行业内的汽车零部件,通过故障件和台架对比等方式展开试验教学。积极规划和探索教学试验课程,提高学生学习的兴趣,增加学习该课程的乐趣。

地方性本科院校汽车专业实验室建设探索

为了实现便捷的实验室管理及满足大众、教学和科研的需求,文章从汽车专业实验室应具有科普性质,汽车实验室应具有新媒体管理功能,汽车专业本科实验室的地方性创新三个方面探索了地方性本科院校汽车专业实验室的建设。

豫西伏牛山区日本落叶松生长规律

本研究利用数十株日本落叶松解析木资料拟合了树高、胸径生长的Logistic曲线方程及蓄积的幂函数曲线方程;并采用有序样品聚类及方差分析法将该地区日本落叶松生长过程划分为四个阶段:1—6年为幼龄林,7—15年为中龄林,16—21年为近熟林,22年以后为成熟林。本研究比较系统地揭示予西伏牛山区目本落叶松的生长规律,为该树种造林、抚育管理、采伐更新、生产力予估提供了可靠的科学依据。

日本落叶松优良家系选择的研究

对日本落叶松初级种子园６０个自由授粉家系研究结果表明，家系的树高、胸径、材积等生长性状都存在着明显遗传变异。选出的１７个优良家系的平均遗传增益，树高为４３％，胸径为１３１％，材积为２６１％。优良家系可在豫西伏牛山区造林中应用推广。

35t驱动桥桥壳与主减速器结合面漏油分析和改进

通过对35t驱动桥桥壳与主减速器结合面漏油因素的逐一排查,发现随着载荷的增大,结合面自身变形量差值与结合面材料不同造成的变形量差值将成为结合面漏油的主要因素.由此提出采用一种复合密封垫圈,能够抵消因载荷增大造成结合面变形量差值增大的影响,可以从根本上解决结合面漏油问题.

轴差前壳断裂失效分析及改进措施

针对市场上出现的轴差前壳断裂故障,从设计和工艺方面进行排查,发现R3圆角附近的淬火硬度和淬火层深度不足是造成此类故障的主要因素.通过采用IGBT全固态感应加热,将淬火工序回收自制;并通过增加对大端面硬度的100%检测以及磨削工艺的改进,有效降低轴差前壳断裂失效的故障率.

落叶松种及种源选择研究初报

落叶松种及种源配合选择试验结果表明,在参试的七个落叶松种中,日本落叶松生长最好,华北落叶松和长白落叶松次之,其它四种落叶松最差。不同落叶松内种源间在生长力等方面存在着差异,日本落叶松以本溪、西丰和铁岭三个种源表现优良,造林可获得一定增益。

重卡车桥轮毂轻量化设计及强度分析

随着GB 1589-2016影响的持续深入,重卡汽车的轻量化设计需求愈加明显,通过对重卡后桥轮毂进行分析发现,该产品可以进一步轻量化设计,本文利用有限元对轻量化设计后的轮毂进行计算分析,以轮毂在实际使用工况中的承受最大扭矩和整桥在承受最大垂直载荷导致的轮毂受载为边界条件[1],计算得到的结果与原结构轮毂承载分析结果基本一致,设计优化后的轮毂强度可靠,满足设计要求。