轮胎对轻型纯电动汽车续驶里程及能耗的影响

文章通过选装两款轮胎对某型号轻型纯电动汽车分别进行实车道路阻力测试和续驶里程及能耗台架测试,研究了轮胎对轻型纯电动汽车的续驶里程及能耗的影响。整车道路阻力测试结果表明两款轮胎对应的整车道路阻力差距明显,其中在低速段的差距最大。中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续驶里程及能耗测试结果表明在其他整车参数一致的情况下,选装A品牌245/50ZR18轮胎比选装B品牌245/45R19轮胎的整车能量消耗量低2.8%,续驶里程高3.6%,来自外部电源的能量消耗量低3.0%。轮胎的差异同时影响整车道路阻力、整车动力系统工作效率与动能回收效果,导致续驶里程具有差异,因此,合理的轮胎选型对续驶里程提升具有一定作用,需在样车开发与验证阶段针对性进行测试与优化。该研究还可为轻型纯电动汽车在进行工信部公告目录型式核准时,判断不同轮胎配置下整车是否具有相同续驶里程申报值提供一定工程案例支持。

CFG桩复合地基承载力的一些影响因素

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基因其能较好地发挥增强体和天然地基承载力而具有较高的经济性和实用性,在各地得到了广泛的应用,产生了良好的社会效益和经济效益。文章结合实际工程案例,分析了相邻建筑基础埋深差别较大、多桩复合地基及特殊土情况下等几种情况对承载力的影响,充分考虑地基基础的实际情况,提出了复合地基承载力计算方式,使承载力特征值的检验方法和检验结果与设计条件相一致。

特殊情况下结构地震动参数的取值方法

特殊情况下结构地震动参数取值的确定直接关系房屋建筑的结构安全,因此要综合考虑多种因素影响,对其取值进行分析研究。本文结合具体工程实例,对房屋建筑的工程场址位于城镇中心地区以外、地貌复杂的抗震不利地段、特殊设防类建筑工程、结构设计工作年限非50 a等特殊情况进行比对、分析和研究,给出了确定结构地震动参数取值的相关建议和方法,以期可为相关工程提供参考。

基于2023 EB-PAC的新能源公交车性能评价与结果解析

介绍新能源公交车性能评价赛评价体系及其演变过程,基于2023 EB-PAC测试结果,分析比赛的各米组纯电动公交车在节能、续航、舒适性、动力性、EMC等方面的平均水平,并为纯电动公交车的技术研发提供建议。

电动汽车绝缘电阻测量方法探讨

本文基于国家标准《电动汽车安全要求》(GB 18384–2020)中关于电动汽车绝缘电阻的测量方法,通过引入不同的标准电阻值来分析不同阻值的标准电阻对电动汽车整车绝缘电阻的影响,旨在为准确测量电动汽车绝缘电阻提供理论依据。

重型牵引车空气悬架钢板弹簧支架强度分析与优化

利用有限元分析软件对某重型牵引车空气悬架的钢板弹簧支架进行强度分析。结果表明,在四种典型工况下,钢板弹簧支架的强度均满足要求,并存在一定的材料冗余;在此基础上,对钢板弹簧支架进行拓扑优化,优化后的钢板弹簧支架质量减轻了6.8%,同时仍满足强度要求。

四驱混合动力汽车控制策略仿真

简要介绍一款四驱混合动力汽车的基本结构,并且根据汽车行驶的转矩需求,详细论述了不同工作模式下汽车的各个动力部件的转矩分配以及混合动力汽车在模式切换时,各个控制器及动力部件之间的协同工作情况。提出了由ISG电机和后驱电机进行转矩补偿的转矩协调控制策略,以改善汽车的驾驶性能。最后在Matlab/Simulink中搭建了前向式仿真模型,对汽车的转矩分配策略以及转矩协调策略进行了仿真。仿真结果表明,该控制策略是有效的、可行的。

客车排气系统布置

文章介绍了客车排气系统作用,分析了热量分布在客车排气系统设计中的计算方法和按照程序,提出如何正确地布置排气系统措施。提出了排气系统悬置点设计的要素,消声器在排气系统中合适位置的选择以及其他排气系统设计中应当注意的特殊情况。为行业人士客车排气系统布置提供参考。

静态加载侧翻稳定性试验仿真评价研究

文章从汽车稳态侧倾的过程中,推导出关于汽车最大侧倾角和汽车参数之间的理论关系式为汽车在设计时提供一定的理论依据。文章对车辆在静态侧倾过程中在不同车辆状态进行分析,得到在不同状态下的仿真结果,通过与实际试验结果进行比对分析,在考虑轮胎和悬架的刚度更为接近实际的试验的结果,认为该方案比较理想。

客车车内噪声控制

文章从噪声的危害、法规、产品竞争力层面阐述了客车噪声控制的必要性。从客车车内噪声产生的机理、常用控制措施入手,详细论述了客车车内噪声控制的车身结构及制造工艺处理方法,介绍了一些卓有成效的降噪新措施。

混合动力汽车能量优化综述

文章重点阐述了混合动力汽车能量优化的三种分类方式,并对几种常见能量优化的控制策略进行介绍和比较,得出这些算法的优缺点及适应场合。

填充墙刚度对混凝土框架结构设计的影响

砌体填充墙的设置,影响到整个结构的动力性能和抗震能力。结合工程实例分析填充墙刚度对混凝土框架结构的影响,砌体填充墙与框架刚性连接,当填充墙的布置较均匀合理时,可以采用周期折减系数调整地震作用;当填充墙的布置沿竖向不均匀时,结构可能出现侧向刚度不规则;当填充墙的平面布置不均匀时,还应考虑扭转不规则的影响。

特殊条件下的地基承载力特征值

地基承载力是工程结构设计中的核心部分,也是结构安全的基本要求,文中通过对几种特殊条件下的地基承载力进行多工况的研究和计算对比,分析了沉降后浇带、抗浮水位、相邻基础差异等对地基承载力深度修正的影响,总结给出了处理建议,为地基基础设计提供参考。研究结果表明,实际工程设计进行地基承载力的计算时,应综合考虑周边环境影响与施工条件等因素,通过多工况的比较,合理确定修正后的地基承载力特征值。

某电动客车系统匹配及设计

文章结合某款电动客车的研发与应用,介绍了纯电动客车的系统匹配设计,并提出合理的整车CAN网络架构和整车控制开发方案。

我国客车相关强制性国家标准规范性引用问题的探讨

企业无论进行产品研发、设计、生产还是进行安全、环保等成品检测,都是以执行强制性国家标准为前提的。但在执行强制性国家标准过程中,笔者发现有些强制性标准中规范性引用注明年代号的标准已经被修订,成为强制性国家标准,有的相关技术要求和检测方法都已被更新,这些情况导致企业在执行强制性国家标准时产生了困惑。本文以客车相关强制性国家标准执行情况为例,展开研究,并对今后如何能有效执行强制性国家标准中规范性引用标准提出相应的对策。

汽车ABS试验轮速信号异常值的识别和处理

提出了一种汽车ABS试验轮速信号异常值识别和处理的方法,剔除轮速信号中异常数据。基于Hampel识别器识别异常点,将异常信号点进行剔除,并采用最小二乘法对剔除点进行插值,有效的除去轮速信号中的干扰,最后用试验验证了该方法能有效地除去轮速信号异常值。

某平面不规则高层建筑的抗震设计

针对某平面不规则高层建筑存在凹凸不规则及楼板不连续等不利因素,分析了工程平面不规则的类型及程度,并采用抗震性能化设计方法对关键部位进行了设计,经过抗震计算分析及有针对性的抗震加强措施,结构能达到预期的抗震性能目标和规范要求。

电动汽车绝缘电阻测量方法仿真与试验分析

针对现有电动汽车绝缘电阻的测试和计算方法,从理论上分析了测试方法的计算过程。利用Simscape建立了现有测试方法仿真模型,仿真表明双表笔法比单表笔计算的结果准确,最后用实验验证了仿真结果的准确性,为绝缘电阻准确计算奠定基础。

抗浮锚杆受力特性及布置方式的分析与设计

抗浮锚杆设计时应考虑上部结构荷载分布、基础形式、上部结构及基础刚度等因素对锚杆受力均匀性的影响,地下室结构的整体和局部变形是锚杆受力的根本原因。通过建立包含上部结构、基础和锚杆的整体有限元模型来进行抗浮计算和分析,得到了抗浮锚杆的受力特点和分布规律,同时给出了锚杆的合理布置原则。上部结构荷载影响区域决定了锚杆的布置,设计中应仔细分析该区域的范围和基底压力的大小及分布,以确保锚杆受力的合理性、均匀性及安全性;基础底板构件设计时,锚杆可视为其弹簧支座。