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弹性支承块套靴组装生产线及设备研究 被引量:1
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作者 尚明乾 《科技创新与应用》 2020年第4期82-83,87,共3页
文章通过对弹性支撑块套鞋组装生产线的工序组织、组装生产线装卸机械手、旋转输送辊道装置、2轴弹性支承块数控喷胶装置等设备的研究,实现弹性支承块套靴流水线组装生产,实现工序自动化生产,解决弹性支承块套靴组装效率低、质量不稳定... 文章通过对弹性支撑块套鞋组装生产线的工序组织、组装生产线装卸机械手、旋转输送辊道装置、2轴弹性支承块数控喷胶装置等设备的研究,实现弹性支承块套靴流水线组装生产,实现工序自动化生产,解决弹性支承块套靴组装效率低、质量不稳定、投入成本高的技术难题。 展开更多
关键词 弹性支撑块套鞋组装生产线 设备研究 自动化流水线生产
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艰险山区重载索道桥设计及施工工艺研究
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作者 尚明乾 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2021年第2期88-90,共3页
对艰险山区重载索道桥结构进行设计、主索安全进行验算,施工中采用猫道和牵引系统、锚定施工、主索架设钢横梁安装等进行设计研究,快速完成索道桥施工,节约工期和成本。
关键词 索道桥 结构 主索 猫道 锚碇
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武广客运专线路基AB组填料合理级配试验 被引量:8
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作者 汤晓光 赵双林 尚明乾 《路基工程》 北大核心 2007年第3期24-25,共2页
武广客运专线武汉工程试验段需要大量AB组填料填筑路基基床底层及以下路堤。由于天然填料缺乏,需要料场生产配制。试验采用三次破碎、两次筛分生产不良级配的粗角砾土B组填料,其最大粒径为100mm、60mm,小于0.0075mm的颗粒含量为10%... 武广客运专线武汉工程试验段需要大量AB组填料填筑路基基床底层及以下路堤。由于天然填料缺乏,需要料场生产配制。试验采用三次破碎、两次筛分生产不良级配的粗角砾土B组填料,其最大粒径为100mm、60mm,小于0.0075mm的颗粒含量为10%~15%,大于5mm的颗粒含量为60%~75%。当压实系数大于0.9时,填料孔隙率满足客运专线路基基床底层和路堤压实标准。 展开更多
关键词 AB组填料 合理级配 客运专线 土工试验
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武广客运专线路基AB组填料填筑工艺试验研究 被引量:8
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作者 姜勇 王银之 尚明乾 《路基工程》 北大核心 2007年第4期108-109,共2页
武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用AB组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过Evd、Ev1、Ev2、K30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、... 武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用AB组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过Evd、Ev1、Ev2、K30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、含水量和细颗粒含量的影响进行了讨论,提出了合理的填料控制范围。 展开更多
关键词 路基 AB组填料 填筑工艺
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索道桥快速安装施工工艺研究
5
作者 尚明乾 《四川水泥》 2020年第1期336-336,236,共2页
悬索桥常作为施工便道桥,该类型桥梁往往处于地势险峻地区,现场施工较为困难。如何克服现场交通不便,场地狭窄安全风险高等施工难题,达到快速施工安装,早日实现通行的作用是项目关键。本文对索道桥快速安装施工工艺进行了研究,对同类桥... 悬索桥常作为施工便道桥,该类型桥梁往往处于地势险峻地区,现场施工较为困难。如何克服现场交通不便,场地狭窄安全风险高等施工难题,达到快速施工安装,早日实现通行的作用是项目关键。本文对索道桥快速安装施工工艺进行了研究,对同类桥梁的施工有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 索道桥 快速安装 施工工艺研究
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厦门市港集边坡加固措施
6
作者 尚明乾 《路基工程》 1998年第5期46-48,共3页
1 工程概况及边坡地质条件 厦门市东渡码头对面的港集大厦建筑场地经挖切整平后,在场地西侧形成高陡人工边坡。边坡走向北偏东17°,长约92m,高20~28m,边坡总体坡度在70°~85°之间。现场调查结果表明:(1)组成边坡主体为... 1 工程概况及边坡地质条件 厦门市东渡码头对面的港集大厦建筑场地经挖切整平后,在场地西侧形成高陡人工边坡。边坡走向北偏东17°,长约92m,高20~28m,边坡总体坡度在70°~85°之间。现场调查结果表明:(1)组成边坡主体为中等—微风化凝灰岩以及强风化—中等风化凝灰岩,根据边坡岩性特征及其节理裂隙发育与分布特点。 展开更多
关键词 港口建筑物 边坡加固
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武广客运专线褥垫层施工质量控制指标研究 被引量:1
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作者 王银之 尚明乾 李忠生 《路基工程》 北大核心 2007年第4期114-115,共2页
我国现行设计、施工及质量验收规范对CFG桩网复合地基褥垫层的材料级配、压实标准没有明确的规定。通过碎石+砂、碎石+石粉两种材料的相对密度试验、填筑工艺试验,确定了能够满足客运专线褥垫层的配合比。检测结果表明,K30与Ev2结果分... 我国现行设计、施工及质量验收规范对CFG桩网复合地基褥垫层的材料级配、压实标准没有明确的规定。通过碎石+砂、碎石+石粉两种材料的相对密度试验、填筑工艺试验,确定了能够满足客运专线褥垫层的配合比。检测结果表明,K30与Ev2结果分布离散性大,建议采用Evd、压实度K和孔隙率n作为褥垫层的控制指标,并提出了控制标准。对客运专线的褥垫层施工具有指导意义。 展开更多
关键词 CFG桩网复合地基 褥垫层 压实工艺 控制指标
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