现代无轨电车循迹控制方法及仿真研究

本文以4编组胶轮现代无轨电车为研究对象,根据现代无轨电车铰接编组结构和轮毂电机分布式驱动的特点,提出了车辆运行的循迹控制方法,推导了列车的循迹控制数学模型。最后通过Simulink软件建立仿真模型,分析了所提出的循迹控制算法的车辆的动态特性,并与无循迹控制方法进行仿真对比。结果显示,采用角传动比的几何循迹控制算法和基于PID算法的循迹控制方法都可以实现列车的循迹控制,但自适应角传动比的循迹控制方法循迹精确度更高,为现代无轨电车的循迹设计提供了指导。

铁路客车总风管系气水分离装置研究

文章针对铁路客车总风管系积水问题,提出了一种气水分离装置。该装置安装于每辆客车总风管进口处,用于分离供风系统压缩空气中的液态水油等杂质。通过相关试验验证,结果表明该装置具有分水效率高、压降小的特性,能够在不影响总风管压力的情况下为用风系统提供干燥洁净的压缩空气。

清远磁悬浮列车液压制动系统特性分析

为了满足清远磁悬浮列车节能、低噪、超平稳等特点,清远磁悬浮列车采用液压制动的方式。根据列车牵引制动计算和运动学相关理论,结合液压制动的特点,设计适应清远磁悬浮列车的液压制动系统,并针对全液压输出的紧急制动进行仿真分析。

动车组长大坡道制动力分配应用分析

动车组制动普遍采用电制动与空气制动相结合的方式,而各车会根据电制动力、车重等进行制动力分配。制动力分配方式主要有全列制动力分配及单元制动力分配两种方式。以某型动车组在西成线长大坡道运行为例,阐述单元制动力分配方式的控制逻辑并对该分配方式的改进提出建议。