连续梁桥影响线识别与承载能力快速评估试验研究

针对桥梁静载试验过程存在的重载静置、交通阻误等问题,利用桥梁影响线具有完整反映结构各截面抗弯刚度的优势,提出一种基于影响线的桥梁承载能力快速评估方法。该方法仅利用单辆重车移动加载获取包含桥梁影响线信息、结构动力成分和车辆多轴效应的桥梁时程响应,首先采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的动力成分;其次根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型,从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应,利用Tikhonov正则化解得桥梁影响线的稳定解;然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载,重构桥梁虚拟静力响应,并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力。通过三跨变截面连续梁桥数值算例验证影响线识别方法的有效性,建立误差指标定量评价影响线识别结果的准确性,从而对某三跨连续钢混组合梁桥开展静载试验与承载能力快速评估试验研究,在预设车道实施车辆移动加载,识别桥梁中跨跨中截面挠度、应变影响线,进而开展虚拟加载研究,进一步验证所提承载能力快速评估方法的可行性与实用性,为桥梁承载能力“轻量化”快速筛检提供方法支撑与案例借鉴。

徽州遗产拱桥修护研究现状

石拱桥作为徽州地区较为常见的桥梁形式,蕴含了浓郁的历史、地域、文化特征,故石拱桥作为遗产拱桥在徽州桥梁历史发展与文化传承方面发挥着举足轻重的作用。文章对现存资料较为完整的遗产拱桥进行了详细统计,概述了遗产拱桥的初建年代、结构形式及常见病害,对目前遗产拱桥的多种修护与加固方法进行了总结,分析了病害维修加固方法的优缺点和遗产拱桥的数字化发展现状与趋势,提出了遗产拱桥修护技术的发展方向。以屯溪镇海桥为例,叙述了徽州地区遗产拱桥的修护措施。

基于动力响应桥梁位移影响线识别方法分析

位移影响线在桥梁检测领域具有重要作用,由于实桥检测采集到的数据中存在车辆动载效应,为得到桥梁准静态位移影响线需对采集到的信号做识别处理。本文以单孔跨径20 m的三跨连续梁模型为研究对象,分别用dbN小波变换、经验模态分解剔除桥梁中跨跨中位移影响线的波动部分。通过引入相关系数和建立误差指标,定量分析两种方法对位移影响线的识别效果与结果的可信度,通过分析两种方法对简支梁桥与连续梁桥位移影响线的识别效果,分别给出两种方法对不同桥梁结构的适用性。

基于模型确认的附着黏滞阻尼器 门式刚架地震易损性分析

为研究基于有限元模型确认的门式刚架结构的地震易损性,依据功率谱法对一实测门式刚架结构在环境激励下的时程响应数据进行时频转换,提取结构特征值作为有限元模型确认的目标函数,通过复形法多次迭代,更新有限元模型结构。对确认后的有限元模型进行增量动力分析,得到结构地震易损性曲线,并进一步基于β分布构建震害指数表达式,绘制震害优化比曲线,分析附着黏滞阻尼器结构的抗震性能。结果表明:有限元模型确认理论可减小结构参数不确定性带来的误差,使有限元模型结构性能状态贴近真实结构;附着黏滞阻尼器结构相比初始结构有更好的抗震表现,结构的抗震能力可提升约30%。