某柴油机燃烧系统数值仿真及改进设计研究

以某高升功率柴油机燃烧系统为研究对象,首先采用AVL-Fire软件对燃烧过程进行了三维数值仿真,分别采用WAVE模型、Dukowicz模型以及旋涡破碎(EBU)模型描述雾化、蒸发以及燃烧过程。采用k-ε双方程湍流模型描述湍流流动,数值结果与实验值对比验证了所采用计算模型的合理性,然后对原型机燃烧过程中的三维流动、传热以及燃油分布状况展开分析,得到了原型机燃烧系统的不足之处,在此基础上,根据高升功率柴油机对燃烧过程的要求,对燃烧室结构进行改进设计,并进行相应的三维数值仿真。改型前后的燃烧系统数值结果对比表明,燃烧室形状对燃烧系统的性能影响很大,改型后的燃烧系统在燃烧组织方面得到显著改进,放热率与有效功率得到明显提高。

柴油机高密度-快速燃烧过程数值模拟

针对柴油机升功率提高后燃烧过程的变化,应用CFD软件Fire研究燃烧子模型在柴油机高密度-快速燃烧过程模拟中的应用,利用某高升功率单缸柴油机的试验结果对WAVE喷雾破碎模型和涡团破碎(EBU)湍流控制燃烧模型的关键参数进行标定。对柴油机3 600 r/min时全负荷条件下燃烧过程进行数值模拟,仿真结果表明,缸内平均压力、指示功率和放热率与试验结果吻合良好,缸内燃油蒸发充分、温度分布均匀,验证了CFD模型模拟柴油机高密度-快速燃烧过程的有效性。

高功率密度柴油机的排气流通特性

为了分析柴油机功率密度提高后排气流动特征的变化,建立单缸柴油机一维热动力模型,对转速为3000r/min时柴油机的控制参数和热动力参数进行仿真,计算结果与试验值吻合良好。应用校准的模型分析柴油机提高功率密度对排气流动的影响。结果表明,随转速提高超临界排气持续曲轴转角明显增加,在转速为4200r/min时达128°;活塞排气指示功明显增大。排气流通面积成为影响高功率密度柴油机排气流动性能的主要因素,增大排气门喉口直径,可缩短超临界排气,减小排气指示功绝对值。为高功率密度柴油机排气系统的优化设计提供理论参考。

基于数值模拟的柴油机进气道预测设计研究

利用大型数值模拟软件Fire,结合数值模拟和稳流试验等现代方法,对某新型柴油机进气道进行了预测设计.以流量系数为研究重点,给出了无涡流直气道的设计依据、三维模型、CFD仿真模型、数学模型及其试验方案.计算结果和试验结果基本吻合,验证了利用数值模拟等方法实现柴油机进气道预测设计的可行性,为进一步分析气道内流场及各种参数提供依据.

柴油机高压进气流动模拟中的湍流模型应用研究

针对柴油机功率密度提高后,进气流动马赫数增大导致严重的流动分离现象,采用k-ε和k-ζ-f湍流涡粘度模型,对U型通道内的气流的运动进行了数值模拟.结果显示k-ζ-f湍流模型能更有效地捕捉到分离流动现象.建立了等效进气门模型,应用三维CFD技术模拟了进气流动速度场,与PIV试验结果对比表明,k-ζ-f模型能更准确地表征进气流动的旋涡和流动分离现象.选择k-ζ-f湍流模型对柴油机直进气道在高压差进气条件下的流量系数进行了模拟,与试验结果吻合良好.

重型柴油机气缸套热负荷分析及结构优化

以某重型柴油机的钢制薄壁顶置湿式气缸套为研究对象,运用有限元法进行了气缸套三维温度场的计算,结果显示:缸套最高温度为229℃,出现在缸套活塞上止点附近;结合特定热边界条件,对气缸套的稳态温度场进行了计算,通过对比不同气缸套壁厚对热负荷的影响,明确了在气缸套的变形分析中考虑热负荷的必要性;为气缸套结构设计改进提供了理论指导和依据。

高压差进气道流动仿真及实验研究

对柴油机高压差进气道内的流动展开研究。基于AVL软件包建立了高升功率柴油机高压差进气道仿真模型,该模型包含三维稳态分析与一维非定常分析模型,并对高压差进气道进行三维计算流体动力学(CFD)稳态分析,利用分析结果对一维非定常模型进行气门流通系数修正。根据修正的仿真模型进行高升功率柴油机高压差进气道改进设计,经高压差稳态试验验证,所设计的进气道具有良好的进气性能。

缸内直喷汽油机低速混合气形成过程研究

通过Hydsim搭建的多孔喷油器一维仿真模型分析了针阀开启与关闭阶段喷油参数的变化,并使用FIRE软件对15MPa喷油压力下的定容室喷雾进行了数值模拟及模型标定.在此基础上,以一涡轮增压缸内直喷汽油机为研究对象,对比数值模拟与实验结果,分析了滚流比及喷油时刻对低速工况缸内混合气形成过程的影响.结果表明,对2 000r/min全负荷工况,采用较高滚流比可增强缸内气流运动,促进燃油快速蒸发并形成更加均匀的混合气,而适当的喷油时刻可减少燃油碰壁,改善混合气浓度分布,从而更利于燃烧及发动机性能的提升.

任意载荷振动问题分析的切比雪夫谱元法

研究了用Chebyshev时间谱元法求解任意载荷作用下的振动问题,从Bubnov-Galerkin方法出发,深入分析了在第二类Chebyshev正交多项式极点处重心Lagrange插值来构造节点基函数及其特性,推导了任意载荷作用下振动问题的伽辽金谱元离散方案,利用最小二乘法求解线性方程组。以线性载荷、三角载荷、半正弦波载荷作用下的振动问题及正弦载荷作用下的悬臂梁的振动问题为例,验证了文中方法的可行性,并与配点法进行比较,进一步说明了文中方法的高精度性和可靠性。

短波通信线路的性能探测系统

介绍了一种对一般短波数据传输信道的各种质量进行估价的方法。目的是能及早预报信道质量恶化的征兆,以此作为自动选频的辅助手段。

高中语文教学中传统文化的渗透研究

将传统文化有效的渗透到高中语文教学中，既可有效的促进与提升学生语文素养，同时也能够较好的培养起学生正确的人生观与世界观。笔者依据自身多年以来的教学实践经验，在本文当中重点阐述了在高中语文教学当中如何来有效渗透传统文化的策略，以期能够给予语文教育工作者们一些有益的借鉴与参考。

幼年类风湿关节炎患者中抗CCP抗体和RF，AKA，APF的相关性分析

目的探讨幼年类风湿关节炎患者（JRA）血清中类风湿因子（RF）、抗角蛋白抗体（AKA）、抗核周因子（APF）与抗环瓜氨酸多肽（CCP）抗体的相关性。方法收集2012年1月-2013年1月儿童风湿病科门诊及住院确诊的幼年类风湿关节炎（JRA）确诊患者100例，其中男性62例，女性38例，幼年其它风湿病患者69例，健康对照儿童50例血清标本，检测其血清中抗CCP抗体及RF，AKA和APF四种指标，分析抗CCP抗体与RF，AKA和APF的相关性及各项指标联合检测的敏感度和特异度。结果100例JRA组中抗CCP抗体，RF，AKA和APF阳性率分别为48％，25％，28％和34％；69例幼年其它风湿病患者组中阳性率分别为2．89％，4．35％，1．45%和1．45％，50例健康对照组各指标均为阴性。抗CCP抗体在JRA组阳性率与幼年其它风湿病组及健康对照组比较差异有统计学意义（χ^2=22．1，43．7，P〈0．001）。在JRA组中，抗CCP抗体，RF，AKA和APF的敏感度分别为48％，25％，28％和34％，特异度分别为98．3％，97．5％，98．8％和98．8％，抗CCP抗体测定对JRA有较高的敏感度和很好的特异度，敏感度与RF，AKA和APF比较差异均有统计学意义（χ^2=46．1，38．2，31．7，P〈0．01），特异度差异无统计学意义（P〉0．05），抗CCP抗体与RF，AKA和APF这三种指标的重叠阳性率分别为21％，24％和31％，结果相符率分别为69％，72％和80％。经Kendalls Taub相关性检验分析，结果显示抗CCP抗体与RF，AKA和APF的相关系数分别为r=0．387，0．451和0．401；均P〈0．01，抗CCP抗体与RF，AKA和APF之间均存在相关性。结论抗CCP抗体对JRA有较高的敏感度和很好的特异度，抗CCP抗体与RF，AKA和APF之间存在相关性，抗CCP抗体在RF，AKA和APF均为阴性的JRA中意义重大。各项指标若能联合检测，则可较大提高JRA患者的早期诊断率，可以弥补单项检测造成的误诊或漏诊。

高功率密度柴油机行程和缸径的设计

基于活塞行程与气缸直径的比值对内燃机的热负荷与散热面积有直接的影响,针对高功率密度柴油机的设计要求,以行程和缸径为设计变量、以最小散热面积为目标函数建立优化数学模型,应用1stOpt软件的改进差分进化算法进行计算。结果表明,该设计方法速度快、效率高,结果与MTU890一致。

不同壁厚对气缸套壁面温度影响的有限元分析

以某重型柴油机的薄壁顶置湿式气缸套为研究对象,结合特定热边界条件,对气缸套的稳态温度场进行了有限元分析,气缸套三维温度场的计算结果显示气缸套最高温度为239℃,出现在气缸套活塞上止点附近。通过对比不同气缸套壁厚对壁面温度场的影响,明确了气缸套的变形分析中不同壁厚对气缸套壁面温度的影响,为气缸套结构设计改进提供理论指导和依据。

基于数值模拟的全钢活塞温度场研究

利用有限元分析软件MSC.NASTRAN,结合活塞传热边界条件,对某新型柴油机全钢活塞温度场进行了计算。通过与传统铝活塞的对比,验证了全钢活塞及其结构的可行性,为进一步分析活塞的机械负荷及热机耦合提供依据。

计生：“利益导向＋优质服务”

江苏省沭阳县陇集镇党委、政府在全镇人口计生工作获得市级“先进单位”的基础上．将“巩固提高”作为奋斗目标，采取三项措施，努力提升人口计生工作整体水平。