超薄汽车防护玻璃低温形变性能

本文以无机玻璃(G)为面板材料,聚氨酯(PU)为中间缓冲、粘接材料,聚碳酸酯(PC)为背板材料,采用热压成型法制备出超薄汽车防护玻璃;研究了超薄防护玻璃结构及各结构层厚度对其抗冲击性能、低温形变性能和透光率的影响。研究结果表明:防护玻璃厚度一定时,无机玻璃和PC板的相对厚度(δG/δPC)越小,防护玻璃的抗冲击强度越好,低温形变较大;而相对厚度(δG/δPC)越大,低温形变越小,但抗冲击强度略有降低;复合玻璃的结构对透光率影响较小。其中,结构为"3.1mm钢化玻璃/0.63mmPU(聚氨酯)/1mmPC(聚碳酸酯)"的防护玻璃透光率达94%,抗冲击强度为75±1J,满足国家A级防砸玻璃要求;且其抗低温形变性能较好,当温度为-50℃,沿防护玻璃厚度方向的形变量为8mm,在满足防护标准的同时提高了其在低温环境中的适用性。

含Cs^+熔盐添加剂对离子交换玻璃力学性能的影响

本文采用熔盐法对普通钠钙硅玻璃进行化学钢化,研究了离子交换时间、温度和熔盐添加剂对化学钢化玻璃抗弯强度的影响,优化出一种含铯盐的熔盐配方,并探讨了Cs^+的强化机制。结果表明:在410℃进行离子交换10h后,玻璃抗弯强度为原片的4.17倍,K^+扩散深度约25μm。EDS、XPS分析结果表明,Cs^+占据了Na^+位置,与K^+→Na^+交换原理基本相同;少量Cs^+的加入有助于提高玻璃的抗弯强度,但过量的Cs^+会对K^+向深处交换产生一定的阻碍。