门式双排桩在临江大型滑坡治理中的应用研究

以三峡库区某临江大型滑坡工程为背景,基于GEO5软件建立门式双排桩在工程中应用的数值模型并进行分析,计算分析门式双排桩的内力和位移情况,研究门式双排桩在临江大型滑坡中应用的有效性。研究表明,本工程的门式双排桩的内力及变形均可满足规范控制要求,实际监测的内力趋势情况也验证了支挡结构的有效性,门式抗滑桩可作为临江大型滑坡治理的有效手段。

后张法预应力技术在三峡永久船闸第六闸首公路桥的应用

三峡永久船闸第六闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸、横跨永久船闸第六闸首的一座重载公路大桥 ,全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力T形梁 ,运用后张法预应力技术进行设计、施工 。

江口芙蓉江大桥设计与施工

:江口芙蓉江大桥位于江口水电站大坝下游约 1.0～ 1.5km处 ,为 1座 3跨箱型连续刚构桥 ,跨径组成 72 .5m + 12 0m + 72 .5m ,设计荷载为汽车 -2 0级。大桥上部结构箱梁采用单箱单室截面 ,设置纵、竖双向预应力 ;下部结构主墩为单壁实体墩 ,墩台基础为钻孔灌注桩 ,3号桥台桩基穿过古滑坡体底部。在结构设计及挂篮悬臂施工技术等方面具有特点 。

后张预应力技术在三峡永久船闸公路桥的应用

三峡永久船闸第 6闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸、横跨永久船闸第 6闸首的一座重载公路大桥 ,全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力简支T形梁 ,运用后张法预应力技术进行设计、施工。为了检验梁体的承载能力 ,验证设计理论和评价施工质量 ,对该桥 2片 34m跨T形梁进行了静载试验 ,结果表明 :①在各级试验荷载作用下 ,试验梁均未出现裂缝 ,梁体全截面参与工作。②在相当于汽车荷载作用下 ,试验梁挠跨比分别为1/10 0 6与 1/92 2 ,均小于规范所规定的 1/6 0 0 ,梁体具有足够的竖向刚度。③在试验荷载作用下 ,梁体截面应力分布基本符合平截面假定 ,跨中截面应力及挠度随荷载增加基本成线性变化 ,试验梁各部分能整体受力并处于良好的弹性工作状态。

单片钢管混凝土拱桥梁稳定性分析

单片钢管混凝土柔拱刚梁组合体系桥梁可以有效改善大跨度梁桥跨中下挠以及开裂问题,同时可以减小主梁结构的建筑高度,但柔性拱的稳定性问题较为突出。为解决该问题,依托城市桥梁恒太河特大桥,建立空间有限元计算模型,进行弹性及非线性稳定分析。通过各种措施,有效的提高了柔性拱的稳定性,研究结果表明:采用双吊杆体系,以及在上弦杆之间设置斜撑杆可以有效提高空间拱肋的横向稳定性;随着平联杆截面尺寸的增加,结构的横向稳定性有所提高,但效果不显著;随着矢高或跨中上弦杆顶撑距的增加,拱座对结构的横向约束效应逐渐降低,结构的横向稳定性逐渐下降,但影响较小;对于跨度较大的柔拱刚梁钢管混凝土拱桥,有必要考虑初始缺陷的影响,对结构进行非线性稳定分析。

乌江银盘大桥结构设计优化与实施

受乌江银盘大桥两岸地形条件限制,12、号桥墩高差达15 m,通常采用的连续刚构体系桥在外荷载作用下,两桥墩结构受力不均衡,2号桥墩的弯矩值是1号桥墩的1.5倍。为满足通航和接线要求,通过综合分析比较,提出了连续梁刚构组合体系桥替代连续刚构体系桥,1号桥墩墩梁分离,设盆式支座边接,2号桥墩墩梁固结,较好地解决了桥梁下部结构受力不平衡的问题。

亭子口水利枢纽左岸洄水坝桥设计

对亭子口水利枢纽的工程地质、水文气象的特点进行了分析,并介绍了左岸进场公路洄水坝桥的总体和结构设计方案,阐述了漫水桥的设计要点及该桥型的优越性。

三峡库区云阳县乌羊溪特大桥规划设计

通过对云阳县乌羊溪特大桥规模及桥位、桥面高程、桥型的论证 ,提出了经济、实用、美观的建设方案 ,节省了投资 ,缩短了工期 ,确保了其基础在 2 0 0 3年汛前完成 。

皂市库区桥梁新旧规范计算对比分析

北岸线公路是皂市库区石门县移民复建的干线公路之一,三岔溪桥为整条北岸线公路上工程规模最大的桥梁,其施工图设计完成时间为2004年5月,而交通部在2004年10月颁布实施了新的桥涵设计规范,桥梁施工时正处于公路行业新旧桥梁规范实施的过渡期,因此三岔溪桥连续刚构采用新旧桥梁设计规范计算值进行了对比,通过对比分析,在不改变原设计的情况下,提出了基本符合新规范要求的工程措施,并对今后桥梁建成后的运营管理提出了建议。

南水北调中线工程矩形渡槽设计与施工方案研究

南水北调中线一期工程陶岔至鲁山段穿越平原河流区,需架设渡槽作为输水建筑物。由于渡槽架线长、设计流量大,且工程质量及耐久性要求高,经多方案多种结构型式优化比选,设计推荐澧河渡槽型式采取简支矩形开口箱梁截面的预应力结构,槽墩型式采用钢筋混凝土空心墩结构。在施工工艺和架设方案上,针对所跨越宽漫滩河流的地形条件,经多方案比选,推荐采用节段拼装箱梁并用造桥机吊装的施工方案,并对预制阶段施加预应力的程序和施工工艺,作了较详细的阐述。

高震区梁式渡槽摩擦摆支座参数敏感性分析

以滇中引水工程积福村输水梁式渡槽工程为背景,选取最高墩和最矮墩为研究对象,采用非线性时程分析法,计算分析了纵向、横向设计地震作用下,摩擦摆支座滑动面曲面半径R和摩擦系数μ对支座水平位移、墩底弯矩的影响。结果表明:①在水平地震作用下,在曲面半径R一定时,支座水平位移随着滑动摩擦系数μ的增大而减小;当μ值在0.02~0.04之间变化时影响最明显,μ值接近0.1时,支座位移趋于一致。②在纵向地震作用下,墩底弯矩随μ增大而增大。③在横向地震作用下,当R取2 m时,墩底横向弯矩随μ值增大而增大;当R值在3~10 m之间变化时,墩底横向弯矩则随μ值的增大而出现先减小后增大的趋势,存在明显的拐点。相关参数研究成果对摩擦摆支座设计制造具有重要参考价值。

高烈度地区高架渡槽自复位减隔震支座设计

随着近几十年桥梁支座减隔震技术在很多国家和地区的广泛应用,减隔震支座已经成为增强强震区桥梁抗震能力的重要手段。为了使处于地震高烈度地区的高架渡槽具有良好的减隔震性能以及震后自复位性能,达到有效控制地震损伤并保证震后结构性能的目的,以普通球型钢支座为基础,研发了一种新型斜面导向自复位减隔震支座。结合新型减隔震支座的构造特点及工作原理,对该支座进行了水平恢复力试验和单槽振动台振动模型试验。试验结果表明:新型减隔震支座具有良好且稳定的减隔震性能和自复位性能,可显著降低墩顶水平力,进而减小墩底弯矩,减震效果明显,且具有较小的残余位移。

水电站桥梁工程设计研究

水电站桥梁在设计时与常规公路桥梁相比存在着一定的差异。在桥型选择方面,应主要考虑适应场地条件、便于运营维护和注重景观协调等问题;桥跨的布置不仅要考虑桥址地形、地质、水文及河道的通航标准等客观条件,还要考虑结构安全、受力合理、工期合适、投资经济与景观的和谐统一;桥墩的结构形式应尽量简单,一般应设计成实体墩,避免空心墩,以简化施工工序;上部结构设计必须根据现场条件合理确定。研究的结论可为今后水电站桥梁设计和山区公路桥梁设计提供借鉴。

南水北调中线一期工程跨渠桥梁设计特点

丁洼东南跨渠桥是南水北调中线工程总干渠南阳膨胀土试验段上的一座大桥,该桥的设计施工对于其他跨渠桥梁的设计施工具有典型意义。通过对该桥桩基础的理论计算和试验结果的对比分析,得出了膨胀土地区大气影响带范围内桩基础负摩阻力应考虑土层深度;通过桥墩止水方案的研究比选,选定了合理的止水方案;最后,提出了解决桥头跳车问题和桥面排水、防护问题的具体方案。其试验结果为今后膨胀土地区的桥梁建设,特别对于其他待建的南水北调中线工程跨渠桥梁的设计和施工积累了宝贵的经验。

南水北调丹江口汉江大桥的设计

南水北调丹江口汉江大桥是一座横跨汉江的特大桥,着重阐述多跨长联三向预应力混凝土连续梁的结构设计特色、设计及施工中相关技术的运用,对今后多跨预应力混凝土连续梁桥的设计具有一定的参考价值。

南水北调中线跨渠桥梁若干问题的探讨

在跨渠桥梁的设计和实施中遇到了桥台台后填土沉降、膨胀土路基、桥墩止水和后期维护管理等问题,为了解决这些问题需要增加大量的工程投资,还有可能会对跨渠桥梁的正常使用和总干渠的顺利输水造成影响。文中针对这些问题进行了详细的分析,并对跨渠桥梁在建设和管理等方面存在的问题提出了相应的解决措施,同时对如何优化跨渠桥梁投资也给出了建议。

三峡库区消落带生态库岸整治工程设计概述

以万州区长江二桥至密西沟消落带生态库岸综合整治工程为例,结合工程所在地的地形地貌和地质条件,阐述了路堤结合条件下消落带生态环境整治措施,对其它地区的消落区整治与利用具有参考和借鉴作用。

高烈度区梁式渡槽减隔震设计研究

以滇中引水工程某输水渡槽为研究对象,基于桥梁工程抗震中广泛采用的减隔震装置为切入点,结合渡槽自身的受力特点,引入摩擦摆隔震支座对渡槽进行减隔震设计。通过非线性时程分析对摩擦摆支座进行模拟计算,分析结果表明:摩擦摆支座在设计地震下减震耗能作用明显,可大幅降低墩底弯矩和墩顶位移响应,且横向地震下的减震效果较纵向更为突出,较大程度改善了下部结构受力,使槽墩基本满足设计地震下的性能目标。

滇中引水工程大理Ⅰ段积福村渡槽岩溶处理设计

滇中引水工程沿线部分段落岩溶较为发育,位于岩溶区渡槽基础的设计和施工技术极为重要。文章结合国内岩溶区的工程设计经验并针对积福村渡槽的实际工程地质条件,对4种常见岩溶处理措施进行了比选,确定了大型岩溶管道系统的溶洞处理措施。

中国 美国 巴基斯坦桥梁设计标准规范对比分析——以巴基斯坦卡洛特水电站工程为例

为了在涉外水电工程的设计中,更好地把握和运用国外工程技术标准和规范,从各技术环节分析研究中外规范的异同十分必要。以巴基斯坦卡洛特水电站的坝下桥和库区淹没复建桥设计为工程背景,分析了卡洛特水电站工程桥梁设计时,在规范选取、荷载选取、材料选取、荷载组合、桩基承载力和抗震设计等方面与中国桥梁设计的异同。在卡洛特水电站桥梁设计中,场区内桥梁建设采用中国设计标准,场区外公共使用的桥梁建设标准规范采用美国标准(AASHTO LRFD 2012)和巴基斯坦公路桥梁实践规范(1967)进行最不利组合控制设计。