不同支撑方案下汽轮给水泵组的轴系振动特性

以某型汽轮给水泵组轴系为研究对象,提出轴承对外传递力的计算方法。对比分析不同轴承支撑方案下轴系的振动特性及轴承对外传递力的特性,进行机组轴系支撑方案论证研究。结果表明:在汽轮机单侧和双侧支撑方案下,机组轴系均可在额定工况转速范围内安全可靠地运行;在额定转速下,采用单侧支撑方案的机组,其各轴承外传力大于采用双侧支撑方案的机组,但在3000r/min以下的低速工况时,2种方案下的机组轴承外传力基本一致,且单侧支撑下中间轴承的外传力更小。该结论对于该类型汽轮给水泵组的结构设计具有一定参考价值。

甲基丙烯酸高碳醇酯-醋酸乙烯酯共聚物的合成及降凝作用的研究

作者对原油降凝剂进行了研究,以甲基丙烯酸和高碳醇为原料,通过酯化反应制得甲基丙烯酸高碳醇酯,所得酯化产物和醋酸乙烯酯聚合得到目标产物。通过实验得出酯化反应最优工艺条件为:n(酸)∶n(醇)=1.2∶1;w(催化剂)=1%;w(溶剂)=46%～51%;酯化时间为2h。聚合反应最优工艺条件为:w(醋酸乙烯酯)=30%;引发剂w(BPO)=0.75%;聚合温度为70℃;聚合时间为4h。凝点测定结果表明,将产品加入到原油中,凝点最大可下降7℃。

基于相位调谐理论的高速行星齿轮箱振动抑制改进设计

针对某NGW型高速行星齿轮箱振动偏大的问题,通过对其振动频率进行测试分析,认为其啮合频率及倍频是振动偏大的主要因素,进而根据相位调谐理论对齿轮基本参数进行重新调整。对比调整前后齿轮箱的振动数据发现,调整后该型齿轮箱的振动加速度大幅降低,其振动偏大的问题得以有效解决。

大功率高速行星齿轮减速器动态特性计算研究

针对某NGW型大功率高速行星齿轮减速器,采用集中质量法将减速器各运动构件简化为集中质量,各个构件之间以及构件与机架之间的连接简化为弹性元件,整个系统简化为一个弹簧质量系统。建模中考虑了齿轮类构件、行星架组件的质心沿横向和纵向的振动位移以及构件由于扭转振动产生的角位移,最终建立了系统的扭转—横向振动耦合模型。通过求解动力学微分方程组,获取表征系统动态特性的系统各阶固有频率及其对应的各共振转速,根据设计输入转速,验证了此减速器各结构参数设计的合理性。

基于有限元法的行星传动不均载系数计算

建立了2K-H行星齿轮传动系统的有限元分析模型,并在模型中引入行星轮位置误差。运用有限元接触分析理论,通过有限元分析软件ANSYS计算分析了在一定载荷和不同行星轮位置误差下的行星轮齿的接触应力,进而得出2K-H行星齿轮传动系统的载荷不均系数。为行星传动系统的不均载系数计算提供了一种新的方法,并为进一步研究行星传动系统的均载规律提供参考。

某NGW型减速器行星轮支撑轴承承载能力扩容设计

针对某NGW型减速器行星轮支撑轴承在传递功率扩容后比压偏大的问题,通过调整该支撑轴承的结构尺寸,有效降低了该轴承比压。同时借助轴承分析软件以及有限元分析软件,对该轴承的油膜压力及厚度分布的合理性进行了复核计算。最后通过实物运行试验,验证了该行星轮支撑轴承功率扩容设计的合理性,为该类行星轮支撑结构的设计提供一定的参考。

大功率高速行星齿轮减速器动载系数计算研究

针对某NGW型大功率高速行星齿轮减速器,采用集中质量法将减速器各运动构件简化为集中质量,各个构件之间以及构件与机架之间的连接简化为弹性元件,整个系统简化为一个弹簧质量系统。建模中考虑了齿轮类构件、行星架组件的质心沿横向和纵向的振动位移以及构件由于扭转振动产生的角位移,最终建立了系统的扭转—横向振动耦合模型。通过求解动力学微分方程组,获取表征系统振动特性的内外啮合齿轮副在频域内的动载系数,根据设计输入转速,验证了此减速器各结构参数设计的合理性。

高碳醇的合成

首次选用石蜡、硼酸为原料,通过液相氧化反应合成硼酸酯,再与氢氧化钠发生水解反应制得高碳醇。应用红外定量分析原理对其含量进行分析。得到制备高碳醇的较优工艺条件:n(石蜡)∶n(硼酸)=1∶4,氧化时间为6 h,氧化温度为170℃,水解温度为80℃,水解时间为1 h。产物收率约为12.7%。

船用汽轮发电机组减速器的降噪

传统的平行轴减速器降噪可挖掘的潜力有限,为了能进一步降噪,必须改变齿轮传动的结构形式。因此,行星减速器的使用被提出。笔者经过对行星减速器的分析,成功设计了大功率高速行星齿轮减速器,明显地降低了齿轮传动的噪声水平。本文概略地介绍了行星减速器提出的背景,行星齿轮传动的设计要点———均载结构的设计分析方法。通过该减速器的实际降噪效果,进一步说明设计方法的正确性和结构设计的可行性。

某行星齿轮减速器箱体改进研究

针对某行星传动齿轮减速器振动大的问题,通过振动测试,得到减速器的固有频率和振动速度频谱图,发现造成减速器振动偏大的原因,进而运用有限元分析软件寻求有效的改进方案.根据测试结果,对有限元计算模型进行反复修正,最终掌握了合理的有限元建模分析方法.通过对减速器箱体进行结构改进,采用验证过的有限元分析方法进行减速器固有频率计算,最终确定了对箱体进行结构改进的有效方案.

某行星齿轮减速器箱台架试验振动问题分析

针对某行星传动齿轮减速器在出厂试验时振动大的问题,通过频谱测试,得到减速器的振动速度频谱图,发现减速器的主要振动频率为拖动电机转频的4倍频。针对该频率成份,对台架主要部套及其支架进行了固有频率计算,发现减速器与其支架耦合频率存在与拖动电机4倍频存在重合的现象。根据测试和计算结果,对台架的陪试增速箱转速进行从新匹配,避开该频率,最终有效降低了该行星齿轮减速器的振动烈度。

基于BIRT的机械仿真智能报告创建系统

在机械产品性能分析过程中,为了便于设计人员对产品进行评价改型,需要建立仿真报告进行结果展示。根据报告快速、准确生成的要求,提出一种仿真报告自动生成的解决方案。将Ajax技术、J2EE架构与BIRT报表工具结合,将创建报告所需的相关步骤进行封装,构建了机械系统仿真报告智能创建系统的技术构架。依据用户需求,利用BIRT引擎实现报告的自动创建过程。最后,通过对某天线传动装置静力学分析仿真报告的创建表明了解决方案的高效性与实用性。

汽轮机轴向位移偏大故障分析与推力轴承改进设计

针对某汽轮机出现汽轮机转子轴向位移偏大的故障,通过理论分析与试验研究,得出转子轴向位移偏大的主要原因。针对这些原因,改进设计并加工了采用PCr Ni3Mo材料的弹性支承板,并将副推力轴承的二销钉支撑结构改为筋板支撑。试验表明,采用新推力轴承的汽轮机运行平稳,未出现转子轴向位移偏大问题。对主推力轴承支承板的结构进行了改进设计,并采用有限元方法进行了数值计算,结果显示改进后的支承板在承受相同载荷时其挠度显著减小。

基于ANSYS Workbench的增速齿轮箱箱体模态分析

利用有限元分析软件ANSYS Workbench对某空压机用增速齿轮箱进行模态分析,将计算得到的固有频率与箱体主要激振频率进行比较,使得箱体避开共振区,从而达到减振降噪的效果,为后续该类箱体的研究与改进提供参考依据。

古交矿区屯兰矿中二采区运输巷带式输送机设计方案的选定

古交矿区屯兰矿中二采区运输巷带式输送机由于采区改为高产高效工作面，其运输量加大，国产输送机胶带不能满足要求。通过改变原设计方案，采用滚筒卸载多点驱动和调速型液力偶合器方案，降低了对胶带张力的要求，使国产输送机胶带可以满足运输要求，同时还减小了电机功率，降低了能耗。

过渡金属催化有机腈和叠氮酸钠反应机理的研究

文章以过渡金属催化有机腈和叠氮酸钠反应机理为研究对象,首先在前人研究的基础上,提出了当前面临的研究问题,阐述了加强过渡金属催化有机腈和叠氮酸钠反应机理的必要性,随后简单介绍了实验部分内容,最后对研究结果进行了讨论分析,希望能给为相关研究提供一定的参考。

某高速鼓形齿联轴器胶合故障分析

针对某NGW型行星齿轮箱用高速鼓形齿联轴器在出厂试验过程中出现严重胶合故障的情况,借助三维流体计算软件,对齿轮箱内部的油量分配及联轴器供油方式进行了分析和探讨,最终找到了故障发生的原因,明确了原供油设计上存在的缺陷,为后续故障处理提供可靠的解决方案,同时,为同类型联轴器的设计提供一定参考。