高频脉冲电压下油纸绝缘局部放电特性研究

高频变压器运行过程中油纸绝缘承受严酷的电热应力,绝缘系统容易过早失效。为了研究高频脉冲电压对油纸绝缘局部放电特性的影响,搭建了高频脉冲电压下的局部放电试验平台,开展局部放电试验,研究油纸绝缘在高频脉冲电压下的局部放电特性,并与工频电压下的局部放电特性进行对比。结果表明:高频脉冲电压下局部放电主要发生在电压的上升沿和下降沿,高频脉冲电压下的局部放电幅值远高于工频下的局部放电幅值,在10 kHz附近存在频致拐点,且高频脉冲下油纸试样出现直击现象;究其原因是高频产生较高的电压上升率,改变了缺陷区域的局部场强和高频电热耦合效应,从而导致了局部放电强度的变化。

机车轮芯堆焊修复层的组织性能与残余应力研究

使用二氧化碳气体保护焊和JQ MG50-6焊丝对机车轮芯进行了堆焊修复处理,获得了组织致密、无裂纹的合金堆焊层。结果表明,堆焊层的组织主要为贝氏体;堆焊层的硬度为327 HV,是轮芯基体（178 HV）的1.8倍;堆焊层的抗拉强度为640-650 MPa,约为轮芯基体（435 MPa）的1.5倍。堆焊层经超声振动处理后,轮芯内孔和外圈堆焊层的拉应力均被消除,并转变为压应力。

激光表面堆焊发展现状及机车零部件修复的应用前景展望

激光堆焊可以获得高耐磨性、高耐腐蚀性等优异性能的合金堆焊层,在冶金、机车、船舶等领域展现了诱人的应用前景。与埋弧焊、电渣焊、等离子焊等传统堆焊工艺相比,激光堆焊具有组织较细、堆焊层厚度较大、热变形较小,以及堆焊层与基体呈冶金结合、堆焊层成分及稀释率可控、易实现选区堆焊和工艺自动化等优势。本文对激光堆焊的基本原理及其工业应用几个方面做了简单介绍;阐述了激光加工过程中裂纹、气孔产生的主要原因;为了解决激光加工产生的裂纹、气孔等缺陷,本文对激光与电场、磁场、超声振动场的复合协同发展趋势做了分析预测。在此基础上,本文从裂纹、气孔缺陷的抑制以及避免马氏体组织出现等方面探讨了机车车轮、铁轨激光堆焊修复的可行性及可能面临的挑战,为机车轮芯、轮毂等机车零部件的激光修复工业化应用提供参考。

激光熔覆机车车轴的组织演化与性能评价

文章针对机车车轴的修复,提出了激光熔覆工艺的具体选择,对激光熔覆35CrMoA车轴的组织演变进行观察分析,制备熔覆层-热影响区界面性能室温拉伸和室温冲击试样,并与原始基体的试样的性能测试结果进行对比分析。检测结果显示,激光熔覆车轴的力学性能其较35CrMoA车轴设计性能有较高提升。

机车牵引电机端盖自动化检修线设计

针对目前机车电机端盖检修过程中存在的不足及隐患,提出并设计了一种自动化检修线,并详细介绍了电机端盖自动化检修线的检修流程及功能特点。采用自动化检修线来替代原来的人工操作,在数据测量、电镀修复、数据分析方面能够实现自动化管控。

电力机车硅橡胶绝缘子修复涂料的研究

紫外线、酸雨以及污秽在湿润条件下导致的表面放电、电晕放电,是影响硅橡胶绝缘子外绝缘材料老化的主要因素,采用有机硅改性聚氨酯SPU-3制备的硅橡胶绝缘子修复涂料,其性能能够满足电力机车硅橡胶绝缘子修复的需求。