油轮货运防污染工作要点

油轮货物操作防污染管理工作责任重大。本文将从船舶抵港前海上航行期间日常管理、抵港及靠泊前准备、靠泊和装卸作业、离港后海上航行的训练与应急为主线,从时间和空间的推进来探析管控的节点和要点,帮助和提醒货物操作者识别不同时间和空间进度上的风险点和管控措施。

登、离船装置附近救生圈灯、绳连接和配备要求

2022年6月,某油轮码头发生人员夜间登梯过程中,不慎掉落水中,造成事故。过去几年,部分大石油公司检查官针对“登、离船装置附近救生圈”的灯和绳连接要求开出观察项。为了加深对“MSC.1/Circ.1331/3.3通函新增要求的理解,我通过比较SOLAS原文和“MSC.1/Circ.1331/3.3通函的增加要求,对船舶配备要求给出进一步解读和建议。

“封闭场所”含氧量报警值低一点点,算不算合规?

近来有外部检查人员对船用测氧仪的含氧量报警值为19.5%提出异议,认为该设定值偏低,与公司体系文件规定的“封闭场所进入许可证氧气含量范围为20%-21%不符”。要理清该问题,需要对下列几个问题做系统性考虑:1、“进入”封闭场所的安全值应是多少?2、在封闭场所工作时,许可的安全范围应是多少?在什么情况下应该发出报警,能让场所内的工作人员及时撤离?3、公司体系文件应如何规定才是合理的?

操作不当导致的锚机液压马达损坏及其防范

船舶锚机马达机械故障,在船队里偶有发生。在分析根本原因时,常常会忽略一个重要因素,即“人为操作不当”导致锚机液压马达损坏。在大部分案例分析报告中,都可能只会归咎于是因为锚机马达设备磨损、刮伤、老化等导致故障。事实是不是这样呢?如果不是,又为什么会有这样的误区呢?实际上,多数情况下船长和轮机长是不知道事实真相的,所以导致分析偏差,没能找到根本原因。

系泊缆绳及其连接卸扣和TAILS的配备要求

船舶系泊期间,系泊缆是有效系泊的基本保障。那么,系泊缆及其连接构件的强度是否越大越好呢?根据相关的行业规范要求,系泊缆及其连接构件的强度和船舶缆车设备是有一定匹配要求的,并非越大越好。油轮、化学品船外部检查时,经常因系泊缆及其卸扣等的强度配备不规范,要求船舶更换,从而造成不必要的经济损失。本文就此谈点认识。

油轮消防泡沫炮是否需要预先对准作业区

油轮消防泡沫炮是否需要预先对准作业区中远海运能源运输股份有限公司尤金灼油轮的固定式甲板泡沫系统,不仅能扑灭甲板上的油类火灾,同时也能扑灭货舱内有限范围内的油类火灾,或者对未燃烧部分起阻隔作用。目前大多数技术指南、文献以及一些港口作业要求和行业检查标准,都要求船舶在作业期间应将泡沫炮的喷头调整指向正在进行的货物管汇区域。

驾驶台管理外部检查的常见缺陷和提醒

驾驶台管理外部检查最详细的标准源于大石油公司标准--VIQ(Vessel Inspection Questionnaires,船舶检查问卷)中的“航行和通讯”章节。近年来,随着油/化/气体船舶船长和轮机长或者一些更低职务的船员加入到PSC、大石油公司、码头检查等外部检查员队伍,VIQ的相关标准也明显地被进一步推动和引用。