一种蔬菜纸及其制造工艺

蔬菜是世界各地广为普及和必需食品,是提供人类维生素、矿物质和膳食纤维的主要来源。我国蔬菜资源丰富,产量占世界总产量的1/4以上,绝大多数是鲜销鲜食,对于旅行、航海、野餐、课间、边防、高寒、野外作业人员或一些蔬菜供应困难的地区往往不能及时补给蔬菜,特别是很多孩子厌食新鲜蔬菜。同时,蔬菜水份含量高,体积膨大不易贮藏,运输不便,往往造成很大浪费和损失。在日本以紫菜、糖、香味强化剂、食盐。

让人放心的福来纳售后服务

自1998年下半年以来,世界最大的重型卡车生产商美国福来纳公司在中国的重型车订单纷至沓来,尤其是从今年开始,几乎每月都有福来纳卡车从码头卸下船。这些车有自卸车、牵引车、高空作业车、抢险车、公路划线车、清障车等;即将交给用户的车种有:混凝土搅拌车、电视转播牵引车、液化气牵引车等;今年6月份还将有一批在上海中标的集装箱牵引车到港,这批车是福来纳最新最先进的平头牵引车Argosy(音:阿柯斯)。

美国福来纳新款牵引车阿柯希开进上海外高桥港区

地处上海浦东开发区的上海外高桥港区,为了适应日趋递增的集装箱运输量,配合港区二期工程,去年末向多家世界著名重型车制造商发出招标通知书,经过数月激烈的竞争,于1999年2月11日通过外贸代理商与美国福来纳公司签订购车合同。至此,这场激烈的竞标工作终于落下帷幕。

福来纳——一个吉利而有实力的名字

凡是和福来纳有过接触的人,大都会赞美这个名字,它切中中国人的审美习惯,博得了国人的好感。 “福来纳”是美国Freightliner公司名称及商标名称的音译,美国福来纳汽车公司是北美第一,世界排名第二的重车生产商,已成立合资企业——上海福来纳汽车有限公司。

性能卓越的福来纳重型车

你听说过重型车能够达到200万公里无大修吗?这就是美国福来纳重型车。 福来纳车在美国使用,能达到2000万公里无大修,至少达到100万公里无大修。上海泓明国际货运有限公司曾经进口一批福来纳二手卡车,进口时已经行驶了80万公里,到目前为止又开了40万公里,累计行驶里程已达120万公里左右,这些车都没有大修过。车队的人很奇怪,就拆卸了一台,结果发现传动系统完好如初,发动机的缸套、活塞环连擦痕都没有,这下服了。发自内心地说福来纳是他们所使用过的景好的卡车。

奔驰汽车会说话

“有一个美丽的传说：精美的石头会唱歌。”可假如有人告诉你：奔驰汽车会说话。你也许不信，可这是即将实现的事。

电子化与智能化——世界卡车发展方向

当我们看到路上川流不息的卡乍，可曾知道最早的卡车是什么样的吗？第一台卡车是戈特利布·戴姆勒于1896年推出的全球首辆发动机驱动的平板卡车。从近120年的卡车发展历史看，无论是卡车外形、承载、年速．发动机功率，还是燃油经济性和舒适性等各个方面都有了质的飞跃。经历了一代代工程师的努力．机械方而已经发展到了相当高的水平，再通过机械方而来谋取进步已经很匿难．这就促使卡车业朝电子化办向发展。

选好车 创效益——试谈如何选购重型汽车(二)

燃油消耗 以往中国的重车用户对于燃油消耗还是比较重视的,唯一的问题是一涉及到购车价格与燃油消耗两者发生冲突时,一些用户就会退而求其次,去购买价格较低而油耗高的产品。

选好车 创效益——试谈如何选购重型汽车(三)

使用寿命 我国现今规定的重车强制报废的使用年限为10年或行驶30万公里,就目前阶段而言是有其合理性的。反观欧美重车有的达到50万-100万公里无大修,有些北美重车甚至可达到100万-200万公里无大修。有些欧美生产商已在中国设厂或正在申请设厂。一旦在中国生产,中国本土出产的重车的整体水平定会有大幅度的提高。10年以后相信这一规定是会有所改变的,所以现在购车应有长远考虑。

选好车 创效益——试谈如何选购重型汽车(一)

我国经济正处于突飞猛进的发展阶段,重型卡车(下简称重车)在经济领域中正在发挥越来越重要的作用,随着燃油附加税的即将实行,以及高速公路的联网,在重车使用总量上必定会有大的突破。 重车制造商与用户是相辅相成的两个层面。在提高我国重车制造业的整体水平的同时,也应考虑提高重车用户的整体水平,后者对于重车评判水平的提高,反过来会促进重车制造业水平的提高。

代表世界先进水平的福来纳平头牵引车阿柯希

北美素以生产长头卡车而著称于世,而今满载总重15吨以上的重型卡车产销量排名北美第一的也是世界第一的美国福来纳公司,居然在世纪交替之际的1998年又推出了世纪型平头牵引车。待到世人窥见其真面目时无不交口赞叹。真所谓不鸣则已,一鸣惊人。所谓世纪型,即是专为跨世纪设计的车型。

让瑞典人自豪的VOLVO

银屏上,一架直升飞机,吊着一辆桔红色VOLVO牵引车在城市的高楼中穿行,直升飞机忽高忽低,吊着的卡车左晃右摆,伴随着螺旋桨的巨大的轰鸣声,把每个观众的心部吊了起来。转瞬间,只见十米高的楼顶上缓缓地放下一台真正的大型卡车——FH12——VOLVO新款牵引车。这时,巨大的、震耳欲聋的轰鸣声还在持续。 这就是我们在VOLVO卡车公司瑞典总部所见到的新款车介绍会的第一个场景。 哥德堡是我们这次瑞典之行的第二站,也是VOLVO卡车公司总部的驻在地。此行就是来参加VOLVO新款车的介绍会。但大家心里都没谱,不知道此次会议将是如何安排的,因为VOLVO公司也很保密。 晚上7:00当我们的巴士进入会议广场时,广场旗杆上飘着让每个中国人激动的五星红旗,还有澳大利亚国旗、南非国旗、新西兰国旗和瑞典国旗,这标志着今天将有四个国外团体应邀参加会议。

为环保工程作贡献的福来纳液化石油气罐车

清晨,在上海市郊结合部的公路上经常会看到背着大储罐的长头卡车疾驶而过,人们会驻足而视。这些罐车十分亮丽,高大的绛红色长头驾驶室,镶着黄色和橘黄色的彩条,灰色的保险杠,铮亮的铝格进风罩,高挑而造型独特的导流罩。

电子化与智能化——世界卡车发展方向

当我们看到路上川流不息的卡车,可曾知道最早的卡车是什么样的吗?第一台卡车是戈特利布·戴姆勒于1896年推出全球首辆发动机驱动的平板卡车.从近120年的卡车发展历史看,无论是卡车外形、承载、车速、发动机功率,还是燃油经济性和舒适性等各个方面都有了质的飞跃.经历了一代代工程师的努力,机械方面已经发展到了相当高的水平,光通过机械方面来谋取进步已经很困难,这就促使卡车业朝电子化方向发展.