空气弹簧悬架的振动模型和刚度特性研究

提出了带有附加气室的空气弹簧的力学模型,建立了空气弹簧在汽车悬架中的数学模型.分析了空气弹簧的刚度特性,对其求解进行了简化,利用多尺度法对空气弹簧在正弦激励下的主共振响应进行了计算,得到了幅频响应关系.通过研究得到空气弹簧的振动过程中介于两种简化的力学模型之间,且呈现较强的非线性特点.

空气弹簧悬架系统在强迫振动下的动力学分析

利用非线性动力学的方法研究了空气弹簧悬架的非线性动力学特性。通过空气热力学方程和试验得出空气弹簧的刚度特性,对单自由度1/4车辆模型只考虑车辆的垂向运动,得到其振动方程,并研究在单频正弦激励情况下的主共振,利用平均法得到了一次近似解及幅频关系。利用奇异性理论分析其分岔集,可知系统为叉形分岔的普适开折。结果表明:激励幅值与非线性刚度是影响空气弹簧悬架非线性特性的主要因素,且非线性刚度中只有立方非线性起作用。

学工交替、能力递进“342”人才培养模式探索与实践——以我院汽车检测与维修技术专业为例

邢台职业技术学院汽车检测与维修技术专业在深入调研企业并强化工作过程系统化课程体系建设的基础上形成了学工交替、能力递进"342"人才培养模式。这种培养模式确定了汽车售后服务的岗位,分析了该岗位所需要的典型工作任务,进行了学习领域的构建。在教学实施过程中将学习领域拓展为公共模块、专业能力模块和拓展能力模块,且学习过程实行学工交替,学习领域课程全部进入实训室,做到边讲边练、讲练结合、教学做一体化。

空气弹簧悬架的振动模型参数特性研究

目前空气弹簧已广泛应用于车辆悬架系统中,车辆动力学性能主要取决于悬架参数的匹配,悬架参数的精确性将直接影响车辆行驶的平稳性。基于热力学理论和气体状态方程式,建立了带附加气室的空气弹簧的统一力学模型,对其数学模型进行了求解,得出了其瞬态响应和稳态响应的理论值,求出了空气弹簧的自振频率和粘滞阻尼系数,为设计制造空气弹簧奠定了一定的理论基础。

电喷发动机油路故障分析

电喷发动机油路出现故障的机会比较多,当电喷发动机出现油路故障时,应首先从油压开始检查,逐步深入,最后检查喷油器的工作情况,直至将故障排除。

对近代科学革命和科学创新的思考

本文分析了从十六世纪到现在的三次科学革命的概况,论述了其发生和发展的科学范式,认为即将发生第四次科学革命,并对第四次科学革命进行了预测。

基于工作过程的课程体系开发研究与探索

文章主要介绍了邢台职业技术学院汽车检测与维修技术专业基于工作过程系统化课程体系的开发过程，从企业岗位设置和能力分析入手，确定本专业的培养目标，然后进行职业行动领域的分析，经过实践专家研讨会确定典型工作任务，进而归纳职业行动领域。根据职业行动领域专业教学设计，最终形成了汽车检测与维修专业基于工作过程系统化的课程体系。文章为探讨汽车检测与维修技术专业的课程体系开发提供了一定的理论和实用价值。

派力奥轿车发动机启动后抖动故障的排除

本文对派力奥电喷发动机的一个偶发故障,从启动到冷车快怠速抖动现象进行了分析,通过更换其水温传感器排除了故障,并提出根据数据流诊断偶发故障的要点与注意事项。

奔驰722.6自动变速器传动路线分析

奔驰轿车98、99款W220底盘装用722.5或722.6自动变速器,这种自动变速器为电控五速,具有智能化功能的变速器.当变速器出现故障时,其电脑会使它进入备用模式.在行驶时,也会根据驾驶员的驾驶习惯,控制变速器的运动模式.变速器的选档杆有P、R、N、D、3、2、1七个位置,"R"位有两个速比,"D"位可以在一档至五档之间变换,"3"位可以在一档至三档之间变换,"2"位可锁止在二档,"1"位是锁止一档.

电喷发动机怠速不良的分析

怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一。它有多种表现形式，如怠速不稳、无怠速、冷车怠速不良、热车速不良、无空调怠速等。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起。

微机控制点火系的检修方法

微机控制点火系的种类有3种,然而根据其结构设计不同又可以把点火系统分为6种,其检修方法各有不同,本文重点介绍点火系统的具体检测维修方法。

优化物流运营效率下的交通运输规划模式探究

在前人研究的基础之上,对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做了大体的介绍,分析了我国现阶段物流交通运输规划模式,指出其不足之处,然后对优化物流运营效率下的交通运输规划模式做出展望。

高职院校专业群课程体系的构建研究——以智能网联汽车技术专业群为例

基于智能网联汽车技术专业群,在OBE理论的指导下,按照“总—分—总”的设计流程,深入研究高职院校专业群课程体系的构建。厘清职业领域与课程领域的对接关系,进而梳理专业群的组群逻辑,是构建课程体系的前提;明确高职院校专业群课程目标、课程内容、课程实施和课程评价等四要素,是构建课程体系的核心;根据“岗课赛证”融通原则,构建出高职院校智能网联汽车技术专业群“平台+方向+拓展”课程体系。

基于新一代信息技术的汽车运用与维修技术专业课堂教学模式创新与实践

新一代信息技术为汽车运用与维修技术专业课堂教学带来了新机遇,也提出了新挑战,对课堂教学模式提出了更高的要求。本研究基于新一代信息技术,对汽车运用与维修技术专业课堂教学环境、教学方法、教学模式、教学评价等进行了改革创新,针对《汽车构造与拆装》课程进行实践后,教师教学效率提高,教学成效显著,学生职业能力和职业素养明显提升。信息技术的积极运用显著改善了汽车运用与维修技术专业课堂教学质量。

高职专业教学资源库建设的现状、问题及策略--以汽车智能技术专业教学资源库为例

教育信息化是教育教学改革的必然趋势,职业教育专业教学资源库建设是教育信息化的重要体现,也是"互联网+职业教育"的应然要求。通过调研资源库的建设现状并分析资源库在建设过程中暴露出来的建设不全、应用无力和更新难行等普遍问题,以汽车智能技术专业教学资源库为例,提出资源库亟需完善建设、加强应用和持续更新等策略。

怎样做好教研室主任工作

提高教学质量,教师是关键.教研室主任是教师的带头人,工作重要.怎样当好教研室主任?首先要以身作则,做好政治思想工作,团结全室教师全面完成教学计划规定的教学任务,不断进行教学和科学研究.提高业务水平,搞好实验室建设.一、政治思想工作要先行教研室主任是教学和教研的组织者,不但要有较高的业务水平,而且应有高度的思想水平.我校试办高职四年,无论做什么事情都必须思想先行.九一年刚试办高职时,大家对高职的认识很肤浅,时至今日,大家提高了认识.汽车系的新老教师基本上都能胜任本职工作,对高职有了一定的认识和研究,制订出高职汽车工艺及维修专业全部教学大纲.二、与教师一道,共同完成教学任务提高教学质量。

汽车排气系统排气口降噪优化研究

作为汽车噪声主要来源之一的汽车排气系统噪声,通过优化消声器的结构,可以获得进一步的改善。采用试验和仿真相结合的方法,详细分析了温度、排气管管道横截面积和背压等因素对汽车排气系统噪声的影响;具体计算了消声器容积、排气口直径和排气口长度等参数对排气口优化的机理;联合CATIA V5软件和Virtual.Lab软件依次建立排气系统的结构模型、计算模型和网格模型,实车试验测出排气系统尾管辐射噪声是引起车内轰鸣声的主要原因;最后通过优化设计排气尾管消声器(穿孔管加吸声材料,消声器长度和直径分别为45.8cm和9.9cm),尾管辐射噪声在发动机转速为2000rpm和4000rpm时降噪量分别是5dB(A)和3dB(A),相应地,车内噪声降噪量分别为3dB(A)和1-2dB(A),降噪效果显著,具有很好的工程实践价值。

新时代高职院校特色发展的实践探索——以湖南汽车工程职业学院为例

高职院校特色发展的内涵应是共性与个性的统一、稳定与发展的统一、外因与内因的统一,体现独特性、稳定性、认可性和发展性。湖南汽车工程职业学院立足"双高计划",分别从校企合作、专业设置和"互联网+职业教育"三方面探索高职院校特色发展。通过对湖南汽车工程职业学院的特色发展案例进行分析发现,新时代高职院校特色发展的核心与关键是高职院校要凸显时代性特征这一基础,要构建特色教学体系这一核心,要体现社会服务价值这一保障。

高职汽车智能技术专业群课程体系建设的实践探索——以湖南汽车工程职业学院为例

“双高计划”是国家层面投入大量资源重点建设的职业教育改革工程,对全国高职既是机遇又是挑战。以湖南汽车工程职业学院为例,阐述高职汽车类专业群从燃油汽车、新能源汽车到智能网联汽车的演进历程,并针对课程体系的四要素,即课程目标、课程内容、课程实施和课程评价,构建高职汽车智能技术专业群课程体系。从技术技能型人才职业能力调研、专业群组群逻辑、体制机制、教师队伍、实训基地和课程资源等方面论述了高职汽车智能技术专业群课程体系的实施保障。