节能减排在北京地铁6号线一期工程中的应用

节能减排是一项系统工程,要实现节能减排的任务目标,除了社会环境和企业外部不可控的因素外,作为施工企业,应形成一套相对稳定并能实现动态控制的管理体系。本文立足地铁工程项目,从节能减排与项目管理有机结合的角度,系统论述节能减排在北京地铁6号线一期工程中的有效应用,通过相关阐述以期对类似工程的节能减排工作提供一些借鉴和启发。

北京地铁四号线宣武门站下穿运营车站沉降控制综合施工技术

针对新建地铁车站下穿既有运营车站的工程特点,以控制沉降为核心,分别从管棚超前支护、开挖与初期支护、结构二次衬砌3个环节阐述宣武门车站下穿运营车站的沉降控制综合施工技术。大管棚施工采用国内先进的夯管工艺,配以袖阀式及分段后退式注浆技术措施;开挖前采用帷幕注浆,开挖、初期支护及二次衬砌期间采用全过程跟踪补偿注浆;开挖与初期支护期间采取加强措施改善平顶直墙结构的不利受力状态;二次衬砌创造性地采取分幅施作方案,以部分二衬结构代替支撑。通过实施一系列的技术措施,最终使既有运营车站的结构最大沉降仅为6.78mm,完全满足设计要求。

地铁车站钢管柱的精确定位

一、前言 在土木建筑工程中应用钢管砼结构已有80多年的历史,我国在1963年将钢管砼柱成功地应用于北京地铁车站工程。目前钢管砼柱这一特殊的结构形式已经被广泛地应用于地铁车站结构工程之中。