离子注入抑制摩擦温升的研究

离子注入抑制摩擦表面的温升，是减少粘着磨损、提高摩擦副耐磨性的新途径。本文采用离子注入技术抑制航空柱塞泵配流副试件摩擦表面的温升，获得显著的效果。当逐级改变负载时，离子注入试件摩擦表面的温度平均下降３５℃；当逐级改变润滑油流率时，试件表面温度平均下降４６℃。并初步探讨了离子注入抑制摩擦温升的机理。

填充PTFE轴承保持架材料的研制与应用

报道了以玻璃纤维、石墨和二硫化钼为填料的PTFE复合材料(FC--5)的配方设计及其摩擦磨损性能和物理机械性能的评价结果。并通过EPMA(电子控针)对试样及对偶摩擦表面的观察和分析探讨了其润滑机理。以2002轴承保持架的形式所做的500h台架试验结果表明,FC—5材料可以满足使用要求,是取代青铜作为液压油环境下使用的较理想的保持架材料。

一种含纳米粒子的烧结青铜机械密封材料

采用放电等离子体烧结工艺研制了一种含石墨、镍和氧化铝纳米粒子的青铜自润滑复合材料,并对其力学、摩擦学及加工性能进行了研究。实验结果表明:纳米石墨粒子成网状分布,使材料脆化;纳米粒子起到了预期的活化烧结及抗磨效果;用该材料制成的动密封环通过了1 000 h以上的台架考核。

航空航天液压泵轴封的动态与静态密封故障研究

本文作者针对航空、航天柱塞式液压泵轴封在动态下易发生"粘铜"故障和在静态下漏油故障突出的问题,研制出两种新型轴封材料,即承载力大、抗干磨的含钠米粒子烧结青铜自润滑复合材料及易磨合的烧结青铜减摩材料,并在泵上获得应用。同时,在不改变航天泵轴封结构尺寸和兼顾动、静态密封性能的条件下,研究了密封副材料配对、磨合工艺、磨合图像及表面激光造型等因素对静态密封泄漏量的影响。

离子束混合处理改善液压泵配流副摩擦学性能的研究

论述了对液压泵配流副中施行离子反冲注入混合处理的锡青铜动件的摩擦学性能的实验研究。结果表明,处理后的配流副的摩擦学性能有显著的改善。

在液压泵设计中不断应用摩擦学研究成果

众所周知,我国的液压元件质量与工业发达国家相比仍有较大差距,主要表现为“漏、低、差”,即漏油严重、寿命低、可靠性差。从技术角度看,它反映了我国液压元件的摩擦学设计水平不足。

离子注入技术在航空柱塞泵批量生产中的应用

与国外相比,目前国产航空柱塞泵的主要差距仍然是寿命低、可靠性差,磨损寿命远低于疲劳寿命,关键摩擦副的过早磨损加快了柱塞泵性能的退化.解决好泵内磨损问题,对于提高飞机的可靠性、维修性,节省全寿命费用,具有重要的现实意义.……

离子注入在航空液压泵中的应用

对航空柱塞式液压泵配流副进行N+ 离子注入后 ,经 3种型号液压泵累计 2 4 0 0h的试车考核证实 ,离子注入技术可延长柱塞泵的寿命 75 %以上。

液压泵满载与冲击下的磨损研究

通过测定磨损量、磨损颗粒及性能数据，研究了某型航空柱塞泵在满载与冲击试验条件下的泵内主要摩擦副的磨损。证实摩擦副的磨损主要取决于泵的高压累计工作时间，而不是载荷港历程。

用N^+离子注入改善柱塞式液压泵配流副的摩擦学特性

研究了N^+离子注入的表面改性处理对柱塞式液压泵配流副的摩擦系数,粘着磨损及抗胶合能力的影响,试验证明经调质氮化后的25Cr_3MoA钢再作N^+离子注入后具有较满意的摩擦学性能.