长寿命沥青路面结构设计研究

基于沥青混合料极限应变假设和半刚性基层极限应力假设的长寿命沥青路面设计方法,被成功应用于北京市108国道长寿命沥青路面结构试验路段的铺筑中。该路段不仅根据不同层位的受力特点进行了路面结构材料的选择和设计,而且还在试验路段铺筑中埋设了包括应力应变计、位置、温度湿度等传感器在内的1套完整的数据测试采集系统,方便了后期数据采集与分析,更为指导今后的路面结构设计与完善路面结构设计理论提供了数据支持。

基于TOPSIS与灰色局势决策的无信号交叉口交通安全设施综合评估

为了提高无信号交叉口的综合运行水平,减少交通事故的发生,针对国省干道无信号交叉口的交通安全设施配套设置问题,基于驾驶模拟技术提出了针对无信号交叉口交通安全设施组合方案的综合评估方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交路口交通安全设施组合的有效性评价.以国道101安乐路交叉口为例,搭建包含4组配套组合设施方案的驾驶模拟实验场景,通过实验测试获得驾驶行为数据,从3个层面选取9项评估指标,采用逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)评估方法从交叉口安全性、预见性、舒适性3个方面实现组合方案的单目标量化评估,最后选取灰色局势决策方法来实现无信号交叉口多目标综合评估.研究结果表明,该评估方法对解决无信号交叉口设施组合方案的设置问题具有较强的实用性,可针对无信号交叉口交通安全设施组合设置方案进行综合评估.

基于驾驶模拟的隧道交通安全设施综合效用评价及影响机理研究

为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进行综合效用评价,并在综合效用最优方案(白色反光环)的基础上,对白色反光环布设参数进行研究,构建线性混合效应模型并探究多因素对驾驶行为的影响机理。研究结果表明,在3 km隧道中,布设反光环会在一定程度上影响驾驶安全性和舒适性,但是在间距200 m及400 m布设反光环能够有效缓解驾驶人心理紧张程度。研究结果从驾驶人层面为进一步形成隧道交安设施设置指南奠定理论基础。