角接触球轴承沟形完整性磨削方法分析

针对角接触球轴承沟道磨削时可能存在沟形不完整的问题,通过分析初次磨削后沟位置、砂轮位移以及砂轮形状之间的关系,提出以下改进措施:沟位置偏大时采用锁口重合法或最低锁口法,沟位置偏小时增加砂轮进给量。实例分析的结果表明:沟位置对沟底直径减小量影响较大,应严格控制;沟道半径对沟底直径减小量影响较小,初次磨削时可采用较小的沟道半径,后续磨削时可适当增大沟道半径。

大型高速船用碟式分离机摇摆动力学优化分析

船用碟式分离机作为一种高速旋转机械设备,在船舶舱室内除了自身高速旋转外,还会随船舶主体摇摆,摇摆引起的惯性载荷对分离机运行的可靠性和安全性带来很大的挑战。针对大型高速船用碟式分离机摇摆试验进行了转鼓-立轴系统动力学分析,并对影响摇摆性能的几个关键影响因素进行优化对比分析,由此得出最佳参数值,通过现场摇摆试验,验证了这些参数选取的合理性。

73B系列轴承铜保持架设计校核参数计算

以73B系列角接触球轴承铜保持架为研究对象,分析了其兜孔结构类型及特点。针对应用较多的直兜孔结构,计算了窜动量、周向接触位置、最小梁宽、工艺尺寸等校核参数,并给出了其经验值。分析了设计参数对设计校核参数的影响,结合设计经验,得到了直兜孔铜保持架结构参数设计校核方法。

高速铁路轴箱轴承纳米润滑脂摩擦学性能试验研究

以WS2和Si3N4纳米颗粒作为高速客车轴箱轴承润滑脂添加剂,依据完全析因试验方案,合成了高速客车轴箱轴承纳米润滑脂。采用四球摩擦磨损试验机对其抗磨减摩和抗极压性能进行了研究,使用扫描电子显微镜(SEM)分析了钢球磨斑表面形貌,运用双因素方差分析法探究了WS2-Si3N4复合纳米颗粒对纳米润滑脂润滑性能影响。研究表明:当WS2添加量为1.5%,Si3N4添加量为0.1%时,合成的纳米润滑脂PB值最大,摩擦因数最低,钢球磨斑形貌平整光滑;WS2和Si3N4纳米颗粒均可提高纳米润滑脂的润滑性能,对复合纳米润滑脂润滑性能的提高交互作用显著。

基于RomaxCLOUD的主轴轴承优化设计及试验研究

以某型号机床主轴轴承7014C/P4为例,基于RomaxCLOUD建立轴-轴承系统模型,以轴承的刚度、疲劳寿命、最小油膜厚度和套圈次表层最大剪切应力、球最大旋滚比作为目标函数,对内外圈沟曲率半径系数、球径和球数进行优化设计,优化结果为:内圈沟曲率半径系数为0.54,外圈沟曲率半径系数为0.525,球径为12.7mm,球数为19。并对优化设计的7014 C/P4轴承进行了强化寿命试验,优化设计的7014 C/P4主轴轴承振动、温升平稳,未出现疲劳剥落,满足要求。

纳米粒子作为润滑油脂添加剂的研究进展

纳米粒子作为润滑油脂添加剂以改善润滑油脂的润滑特性是纳米润滑技术的前景之一,它将深刻影响国民经济未来的发展.由纳米特征带来的性能变化,将使我国国产功能部件的整体性能产生质的飞跃,纳米粒子作为润滑脂添加剂适用于功能部件性能的优化和改良,能普遍地、根本性地提高功能部件的一致性、耐久性、可靠性,且纳米粒子作为润滑油脂添加剂价格低廉,非常适合国产部件的普及化运用.利用纳米润滑技术弥补我国在精密制造方面的不足,将为纳米润滑技术在功能部件中的大规模应用提供可能.

提高轴承游隙合套率的智能选配方法

阐述了轴承游隙的选配方法及最大匹配原理,并采用VB与MATLAB混合编程实现了轴承游隙的自动选配及内外圈匹配数量最大,为轴承游隙的选配提供了新思路。

保持架兜孔形状对高速球轴承动态摩擦力矩的影响

保持架兜孔几何形状是引起球轴承不稳定的重要因素之一,通过理论分析和试验,验证了保持架兜孔几何形状对高速精密球轴承动态摩擦力矩的影响。结果表明:在相同工况下,方兜孔保持架球轴承的动态摩擦力矩优于圆兜孔保持架球轴承的动态摩擦力矩。

精密角接触球轴承内圈沟道磨削方法的分析

以精密角接触球轴承内圈沟道(内沟)磨加工为研究对象,选取支内外径磨沟、支内沟磨沟、支内径磨沟和逃逸法磨沟等4种方法加工内沟,分别从磨削原理和加工方式上考察各种方法的加工特点、加工精度、生产效率。举例分析说明了内沟磨削加工需要根据轴承不同的类型特点选择合适的加工方法,以达到加工精度与生产效率的统一。

机床主轴用角接触球轴承零件体积和质量的精确计算

建立机床主轴用角接触球轴承各零件体积的计算公式,先不考虑切下部分体积,根据零件特点对零件划分后分别计算各部分体积,减去切下部分体积即可得到各零件的体积,再计算轴承质量。以H7021C角接触球轴承为例,将理论计算方法与三维软件中零件的体积和质量进行对比,误差在允许的范围之内,理论计算方法可用于精确计算机床主轴用角接触球轴承轴承的体积和质量。

基于轴承特性的RV减速器精密装配技术

介绍了经典结构的RV减速器及其专用轴承类型,提出基于轴承特性的RV减速器双尺寸链的序列精密装配技术。以主轴承和圆锥滚子轴承预紧量为封闭环建立尺寸链,确定了修磨环,根据减速器零件类型将整个装配体划分为6类,确定了装配序列,并介绍了装配过程中的配合要求及注意事项。

角接触球轴承密封空间体积通用计算方法及填脂量确定

通过对密封角接触球轴承结构差异的分析,采用MATLAB GUIDE构建了角接触球轴承密封空间体积计算界面;运用SOLIDWORKS建立了密封角接触球轴承密封空间体积三维模型,得到了密封空间体积通用计算方法。通过计算典型型号轴承密封空间体积,验证了模型的准确性及适用性。并基于填脂率对密封角接触球轴承摩擦力矩的影响进行试验研究,确定了密封角接触球轴承填脂量。

球径规值对转盘四点接触球轴承径向游隙的影响

四点接触球轴承在合套过程中,其径向游隙的变动量与滚动体直径的变化量并不清晰。为更好地指导轴承生产,对上述关系进行了分析计算。结果表明,四点接触球轴承的径向游隙除受沟底直径与滚动体直径影响外,还与沟曲率半径及沟曲率中心偏心距相关,并且其径向游隙与球径变化量为非直线型的对应关系,在相同球径偏差的情况下,原始接触角越大,径向游隙的变化量也越大,反之亦然。

基于TRIZ和Pro/Innovator 6.0的超薄轴承套圈外径测量系统的创新设计

介绍TRIZ体系和计算机辅助创新软件Pro/Innovator 6.0的应用流程。以Pro/Innovator 6.0为平台,对超薄轴承套圈外径测量仪现存问题进行组件分析和问题分解,并根据创新原理模块得出多种解决方案,最终进行方案评估。通过超薄轴承套圈外径测量仪设计问题实例的解决过程,探讨应用计算机辅助创新软件解决工程问题的途径。

基于ADAMS轴承钢球与保持架冲击载荷分析

为研究滚动轴承不同冲击载荷下的动态性能规律,增强其抗冲击能力,延长使用寿命。以7305单列角接触球轴承作为分析对象,建立轴承的三维实体模型,再将其导入ADAMS软件中进行计算分析。采用ADAMS自带语言编写接触对程序快速定义接触副,使用step函数设置轴承载荷和转速工况。主要分析了不同轴向载荷、径向载荷、突变工况对轴承钢球与保持架冲击载荷的影响。分析结果表明,过小或过大的轴向载荷和较大的径向载荷,轴承钢球与保持架之间均会产生较大的冲击载荷。突变工况下,轴承载荷和转速变化幅度越大,变化时间越小,轴承的冲击载荷就越大。为以后的研究提供可靠的参考依据。

转速及结构参数对塑料保持架变形的影响

针对高速球轴承塑料保持架在高速工况下易脱落的问题,以2种不同结构的塑料保持架为研究对象,建立有限元模型,分析了转速及保持架结构特征(锁口侧切、减重凹槽及侧梁宽度)对保持架变形的影响,并搭建试验台验证了模型的正确性,结果表明:随转速升高,保持架兜孔锁口变形增大,较多镂空和切割设计的小质量保持架变形较大;保持架侧切结构补全后,保持架变形增大;缩小减重凹槽和增大侧梁宽度,保持架锁口变形减小。

双内圈型双列角接触球轴承的组配测量方法

基于双内圈型双列角接触球轴承的结构特点,阐述了现有仪器条件下的轴承组配测量方法,并在此基础上提出了改进的免高度块测量法和游隙测量法。免高度块测量法省去了传统方法中需要加工的高精度高度块,避免了由于高度块加工水平所导致的测量误差;游隙测量法从轴承组配的需求出发,直接测量其内部的轴向游隙值,从而免去了间接参数的测量,提高了测量精度,特别适用于内部需要正轴向游隙的轴承(组),为此类轴承的组配测量提供了新的解决方法。

基于MATLAB GUI的谐波减速器专用柔性深沟球轴承设计及接触分析系统

为缩短轴承设计、分析、计算周期,提高轴承设计效率和精度,将谐波减速器专用柔性球轴承作为研究对象,采用MATLAB GUI软件平台开发谐波减速器专用柔性球轴承设计及参数修正模块、轴承设计参数检测模块、接触应力计算模块和ABAQUS有限元联合分析计算模块。所设计的分析系统使用方便,只需输入轴承主参数,便可完成轴承参数设计、最大接触应力计算、有限元分析,且结果可在系统界面显示或以txt、Excel文件形式输出。介绍谐波减速器专用柔性球轴承设计方法,对已完成设计的轴承参数进行验证及分析,并进行多次工程应用。结果表明:该系统高效可靠。

新一代碟式分离机转鼓结构优化分析

通过分析新一代碟式分离机转鼓主要零件转鼓盖、主锁环和转鼓体组合结构之间的接触关系和密封工况下的承载情况,应用有限元软件对其进行了结构分析。通过主要零件的应力分布情况,为安全设计和结构优化提供一定的参考依据。

高速旋转碟式分离机密封技术

针对高速旋转碟式分离机密封技术进行研究。通过建立碟式分离机密封沟槽和橡胶密封件有限元分析模型,利用有限元法计算分析密封沟槽对密封件使用寿命的影响。研究表明:密封沟槽尺寸对碟式分离机密封件使用寿命的影响是巨大的。