基于电磁铁回路电流值标准差的站台门自保持电磁锁系统故障诊断及预测方法

[目的]站台门电磁锁是城市轨道交通车站站台门的关键部件之一。电磁锁发生故障将直接影响线路的行车安全及乘客在站台的正常通行。在设备智能运维的发展趋势下,需要对站台门电磁锁的故障诊断及预测方法进行深入研究。[方法]简述了站台门自保持电磁锁系统工作原理,对自保持电磁锁3个故障种类下的8个子故障对正常运营的影响程度进行了分析。研究了电磁铁动作时的电流特性及故障时的电流特性,进一步对铁心卡滞、铁心未落到位、铁心吸合不到位3种故障工况进行研究。通过对不同故障工况下采集的电磁铁电流与正常状态下采集的电磁铁电流进行对比,进而得到该故障工况下电磁铁电流的特性。将故障工况下的电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差进行对比,从而实现对自保持电磁锁系统的故障诊断及预测。[结果及结论]故障工况下电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差越大,电磁铁发生故障的可能就越大。当采集得到的电磁铁电流与正常状态下电磁铁电流的标准差大于预警值时,可对该套门锁发出故障预警。

基于公铁两用自行走车的电气化铁路限界检测装置设计

为解决铁路接触网施工人工复核测量带来的人工成本高、体力劳动繁重、检测效率低、测量精度差的痛点问题,设计了一种搭载三维激光雷达、接触网几何参数测量等模块的基于公铁两用自行走车的电气化铁路限界检测装置。实现了多控制方式、多施工环境下,铁路沿线接触网相关装备各项限界参数的实时测量、与理论值的复核分析以及沿线装备三维建模。该装置提升了测量效率、精度及限界参数可视化效果,可减少测量人员60%以上,提高整体测量效率70%。

外加载荷条件下框架结构的有限元分析

以某高铁接触网参数测量装备车体框架为分析对象,运用三维软件建立实体三维模型,并通过ANSYS对车体框架进行在外加载荷状态下的静力学分析,探究车体框架在外加载荷工况下的受力特性。通过静力学分析,得知车体框架的选型满足强度和刚度设计要求。最后根据结构的实际受载情况,对车体框架进行了预应力条件下的模态分析,通过对前6阶模态振型云图分析,得知了车体框架结构的低阶固有频率范围,为驱动电机的选型及对结构的进一步优化提供了参考。

硅烷的分析

在大规模集成电路和非晶硅研制中，常常要对硅烷的纯度及其组分进行分析。有关硅烷分析的文章国内、外公开报道的不多。现有文献以苏联的居多，其次是日本和美国。1975年B．T．Peзчиков等报道了用光谱法测定硅烷中的总碳。

提高露点法测定高纯气体中痕量水灵敏度的初探

从理论和机理上探讨了用露点法测定电子级气体中水含量低于-80℃露点的方法,指出,只要控制好镜面温度的下降速率,就可以实现测到-120℃以下露点。

气体中的颗粒与金属杂质探讨

气体中的杂质有气态杂质和悬浮颗粒,而颗粒是由很复杂的金属、非金属,无机化合物、有机化合物组成的,并有一定浓度的常见元素。鉴于气体中的颗粒不能绝对完全被分离,国内目前只能分离出大于0.2μm以上的颗粒,因此,有关对气体中金属、非金属的分析研究值得商榷。

露点法测定电子级气体中痕量水

在高技术或超大规模集成电路的开发中,对电子级气体中痕量水含量的要求不断提高。从表1说明了这种趋势。

GI型特气净化剂研制

为了对特种气体进行净化,我们于1984年开展了GI型净化剂的研制。经过几年的努力,已研制成一种能用于永久性气体和特种气体的以镓为主要原料的净化剂,其脱氧深度对于8ppm的氢气可脱到0.03ppm,其脱水可由375ppm(露点-30℃)脱到0.54ppm(露点-80℃)。一、仪器与实验装置采用SIGMA型气相色谱仪、玻璃露点仪与二次仪表(数字式毫伏计)、ZAV-2型黄磷发光微氧仪。实验流程如图1所示。

氩离子检定器色谱仪的改装及其应用

一、前言 由于国内氦资源缺乏，因此，氦离子检定器(HID)的应用受到一定限制，而氩离子检定器(AID)不能直接测定电离电压高于11．6eV的组分，如氧、氮、氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳等。借助“猝灭”效应，可使上述各组分显示信号，我们采用刘崇嗣等提出的方法，选用三氯代苯作为“猝灭”试剂，将上海化工研究院产79-3型氦离子化检定器进行改装，使测定永久性气体的灵敏度基本上可以与氦离子化检定器的灵敏度相比拟，其检测限结果(ppm值)见表1。

城市轨道交通站台门智能运维系统研究

随着地铁建设的高速发展,特别是无人驾驶模式运营的推广,预防维修、事后维修、全面生产维修等模式已不再符合智慧地铁高可靠性和安全性的发展趋势。因此,针对郑州地铁的现场运营情况以及日常运维过程中遇到的故障难以及时察觉、故障造成车辆延误等痛点问题,提出了一种基于大数据分析下多参量融合预测评价的智能运维系统。以郑州地铁实际运营情况为例,研发了智能运维系统工程样机,并进行了设备健康状态的可视化评价。

预应力条件下对支撑底座的静动态特性分析

以某举升机构的支撑底座为分析对象,运用三维软件进行实体三维建模,并通过ANSYS对支撑底座进行预应力条件下的有限元分析,探究支撑底座在实际工况下的静动态特性。通过静力学分析可知,支撑底座的强度满足选材设计要求,同时结合应变云图发现,结构的应变量很小,满足实际变形量要求。最后根据结构的受力情况,对支撑底座进行了在预应力条件下的模态分析,发现整体结构不会发生共振,为选用合适的驱动电机提供了依据。

三氯化磷中碳化物的色谱分析

一、问题的提出 InP用于外延工艺中，发现在温度高于500℃区域内，有黑色膜或黑斑点淀积在石英反应管壁上，甚至在衬底支架上。这种现象可能是高温下三氯化磷中碳化物的热分解所造成的。由此提出分析外延试剂的杂质成分问题。试图从中找出沾污的原因及解决污染的办法。

金属浓缩取样器的研制

浓缩气相色谱法是一种测定痕量气体成分的方法，可用于测定高纯电子气中的痕量杂质。例如，测定高纯H2，He中杂质灵敏度最低可到<0．01ppm一。该方法过去采用的浓缩装置都是玻璃系统。玻璃取样器的缺点是易碎，过渡联接管多，易造成漏气。最近，我们经过研究，避免玻璃四通取样器的缺点，研制成金属浓缩取样器。本装置可用于H2中痕量O2的分析。

气敏色谱法分析硅烷和磷烷

研究用气敏(氢敏)色谱仪分析硅烷和磷烷的方法,获得了成功的结果。分析硅烷和磷烷的最小检测量分别为0.06ppm和0.13ppm。用注射进样结合稀释法测得硅烷和磷烷的相对标准偏差分别为±2.96％和±3.78％。

无污染进样法分析电子气中的痕量氧

电子工业中使用的高纯气体要求含氧量在0.2～0.05ppm。这不仅要求分析方法灵敏度高,而且还要解决外界氧的污染问题。为了避免在分析进样时环境中的氧对样品气的污染,我们在ZAV—2型微氧仪(日本产)上设计安装了无污染进样装置。同时,

全自动驾驶线路列车库门控制器的设计与研究

在城市轨道交通全自动驾驶线路的车辆段中,列车库门与行车安全、行车效率密切相关。然而普通电动库门的控制器往往只关注电机的驱动和本地控制,无法实现与外部系统的多功能、安全联锁。因此,文章设计一种用于全自动驾驶线路的列车库门控制器,该控制器具有三级控制模式:信号联锁下的自动控制、操作IBP盘的远程人工控制以及本地控制,并重点分析其接口电路的安全功能设计以及红外探测、障碍物检测等功能的硬件设计。该控制器应用于全自动驾驶线路的列车库门,可以提高运营效率,确保列车的安全行驶。

油气企业人本管理综合评价指标体系的构建

人本管理是提高企业核心竞争力的重要手段,对企业人本管理进行综合评价有利于企业合理判断这一管理活动实施的合理性和效果的优劣性,为人本管理优化提供一定的科学依据。为此,在分析油气企业人本管理要素的基础上,按照科学的原理和步骤,从基础、过程和效果要素3个方面建立了由31个指标构成的指标体系,并对各个指标进行了解析。认为油气企业人本管理综合评价既是多角度、多指标的评价,又是从过程到结果的评价,是一项系统工程。

半导体工业对特种气体的要求

特种气体在国防、化工、电子、冶金、能源等现代科研部门和国民经济的一些领域中有着广泛的用途。尤其是对于电子部门中的半导体领域，这类气体更显得重要。从半导体材料、半导体器件、集成电路的制造到半导体材料、器件的理论物理的研究都离不开各类特种气体。也就是说，如果没有合格的高纯、超纯气体和各种组成的混合气体就制造不出成品率高的集成电路，也就没有电子计算机。

高纯硼烷中杂质的低温气相色谱分析

用低温色谱法解决硼烷的分解问题,使硼烷中氢的分析成为可能。该法又能消除硼烷和四硼烷(B4H10)对氧、氮和甲烷峰测定的干扰。此方法的建立使硼烷的标准制定成为可能。

站台门门控单元远程在线程序升级技术设计与实现

站台门门控单元是站台门系统的重要组成部分,该文采用CAN总线的在线升级技术,通过把F1ash升级控制程序搬移到RAM中运行,利用 F1ash281x_API函数库烧写应用程序的方法,实现对门控单元程序的升级。另外,在线升级不影响原有程序的运行,不需预先固化底层程序,可对所有程序代码段重新编成,解决了站台门门控单元在线系统升级换代的问题。同时,在线程序升级技术在调试阶段对门控单元参数的修改等起到至关重要的作用。